中国出口乘用车中新能源占比初次超一半

从我国整车出口企业来看，1月份整车出口销量排名前十企业中，九家企业出话柄现正增长，仅长安汽车出口降低。个中，奇瑞1月出口达11.9万辆，位居第一，其次是比亚迪（10万辆）、上汽（9.7万辆）、吉利（7.7万辆）和特斯拉（5.1万辆），这五家车企出口量均跨越5万辆。出口量排名前十的车企还包含长安（4.4万辆）、长城（4万辆）、春风（2.9万辆）、北汽（2.6万辆）和重汽（1.8万辆）。

新能源汽车的出供词献较大年夜。数据显示，1月，我国新能源汽车出口30.2万辆，同比增长1倍；个中，新能源乘用车出口29.5万辆，在乘用车整体出口中占比初次超50%，同比增长1.1倍；新能源商用车出口0.6万辆，同比降低1.4%。

以前，在中国乘用车出口中，固然近几年新能源车增速很快，但燃油车仍占多头。本年1月，这个状况迎来汗青性变更，这是中国新能源汽车在海外市场竞争力和承认度持续晋升的表现。

从新能源汽车出口构造来看，1月纯电动车出口20.2万辆，同比增长1倍；插混车出口9.9万辆，同比增长97.3%。

近几年来，插混汽车出口增速较快。乘联分会申报显示，中国新能源车2025年全年出口表示好于预期，重要就是插混和混动替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是插混的皮卡出口表示较强，成为商用车新能源车出口亮点。中国新能源车出口向中东和蓬勃国度市场出现高质量成长的局面，主如果出口西欧和亚洲市场。

中国插混车凭借技巧领先和成本优势，正在快速抢占市场。值得留意的是，因欧盟加征关税，中国电动车出口欧洲曾一度低迷。不过，在欧盟对中国纯电动车挥动关税大年夜棒的背景下，中国插混车型在欧洲仍实用10%的基本关税，而这一政策差别也成为中国车企在欧洲市场的“冲破口”。乘联分会申报显示，跟着外部潜在贸易政策干扰，中国汽车出口2025年2～4月表示低迷，5～11月恢复增长，12月异常走强。因为市场分散，中国汽车出口增速受外部情况影响较小，2025年8月以来持续拉升。

以前多年来，中国汽车出口每年彷徨在100万辆高低。直到2021年，中国汽车出口量开端爆发式增长。2025年全年中国汽车出口832万辆，同比增长30%，延续增长态势。

一方面，跟着中国车企对海外乘用车市场的渠道扶植和品牌投入赓续加码，中国车企在海外市场份额正在稳步扩大年夜。另一方面，中国汽车家当链韧性强，同时国度鼓励出口贸易，跟着国内家当链效力晋升与智能化程度进步，使得中国乘用车产品在海外市场拥有了更强的性价比与竞争力。

乘联分会申报显示，前期中国汽车出口在中南美洲、东南亚以及南亚等亚洲其他地区表示较强，今朝慢慢转到以中南美、欧洲表示相对较强的特点。尤其是在近期，中东、中南美等都表示相对较强。将来只要国际市场情况稳定，中国汽车出口成长仍具有巨大年夜空间。