官方数据：特斯拉Robotaxi变乱率是人类驾驶员的9倍

值得一提的是，申报里涉及的每辆特斯拉Robotaxi出租车，都配备了随车安然员，随时可以介入终止变乱产生，但其变乱率仍远高于人类驾驶员。

7月份产生3起、9月份产生4起、10月11月各产生一路，不过变乱均为低速状况或泊车时的碰撞变乱。

而根据特斯拉2025年第四时度财报中的Robotaxi里程图表，截至2025年11月，车队已行驶约50万英里，这也相当于每行驶55000英里就产生一次变乱。

作为比较，根据NHTSA的数据，美国人类驾驶者平均每行驶50万英里就产生一路警方申报的变乱，换个角度来看，特斯拉的Robotaxi出租车撞车变乱率是通俗人类司机的9倍。

不过，50万英里这个数字不包含未被警方申报的事宜，假如加上这些，估计人类驾驶员撞车距离接近20万英里，这仍然比特斯拉在奥斯汀的Robotaxi出租车要好得多。

比拟之下，Waymo运营的完全无人驾驶的车队，已没有安然员，也没有人工长途接收，但申报的安然数据明显更好。Waymo已行驶跨越2500万英里，且变乱率远低于人类平均程度。

此外，在特斯拉Robotaxi变乱透明度方面，特斯拉同样难以令人佩服。

NHTSA数据库中每一条特斯拉变乱描述都被涂黑，写着同一句话 ：“已编辑，可能包含机密贸易信息”。而Waymo、Zoox 及其他主动驾驶运营商对每起变乱都进行了完全的论述描述。