雷峰网("大众,"号：雷峰网)独家获悉，1月14日下昼，蔚来召开了一次内部会议，会上，蔚来开创人、董事长、CEO李斌分享了2026年全年的小我VAU（Vision Action Upgrade）。
值得留意的是，李斌在会上侧重说起，蔚来将在2026年加大年夜人工智能范畴的投入，并欲望全员体系化深度应用AI，以晋升产品竞争力和公司经营效力。
雷峰网获悉，1月5日，蔚来经由过程内部邮件宣布，成立人工智能技巧委员会（AGI Committee），首批核心成员由15个一级部分的近30名AI技巧专家构成。该机构将有三个工作重点：
VAU源自蔚来价值不雅里的“Vision”与“Action”，是蔚来特点的目标和过程治理对象，每岁首年代，李斌会对上一年度VAU成果进行复盘，并和公司各营业负责人同步将来一全年的VAU目标。
以下为李斌讲话实录，内容经摘编：
感知洞察行业AI技巧成长态势，以办事公司AI计谋目标筹划；
绘制迭代公司内全域AI技巧才能疆土，以推动AI才能协同扶植与跨域复用；
建立运营面向全公司的AI技巧和人才社区，以持续晋升AI技巧氛围和加快AI人才成长。
此次内部会议上，李斌阐述了AI投入的两个偏向：
一是加强智能驾驶全栈研发，筹划经由过程年内三个大年夜版本更新，重回行业第一梯队；二是 AI 全营业链落地，构建公司级的 AI 才能体系。李斌强调，临盆、制造、供给链、发卖、甚至于财务、人力资本，全公司各个营业单位都要应用AI提效。“假如AI可以或许赞助每个环节提效3%，全部公司提效远不止3%。”
在此前百万台下线后，李斌曾对外表示过2026年的整体目标：2026年目标实现40-50%的稳健增长，换算成数字，蔚来要在新的一年卖出45.64万辆至48.9万辆车。（关于蔚来在2026年的完全筹划，具体内容可查看《迈入百万俱乐部后，蔚来只想好好卖车》，或添加作者微信：ByArsT交换）
稳健增长、降本提效
2026年我们必定会碰到很多挑衅，但我认为最大年夜的挑衅不是市场，不是产品，不是发卖，是我们的心态。心态是一个很奥妙的器械，客岁我们憋着劲要盈利，大年夜家高低同心专心，有艰苦，克服艰苦。如今缓了一口气，这个心态可能就有点变更。
“蔚来的营业纵深与广度给人工智能的摸索带来巨大年夜挑衅，同时蕴含机会，这对公司的体系才能提出了更高请求。是以，推动AI体系才能扶植是公司年度VAU中的优先事项。”李斌表示到。
先回想一下2025年，市场竞争异常激烈，在上半年我们碰到了比较大年夜的挑衅，但下半年在两款大年夜车的带动下，我们照样拿到了不错的销量，乐道L90拿下了年度纯电大年夜三排SUV的销冠，蔚来全新ES8上市100天交付4万台，这都不错，别的firefly萤火虫是个惊喜，确切比我们岁首年代的估计卖得要多，超出我们的预期。新车型的用户知足度也达到了我们设定的目标。
CBU的机制整体推动得不错，接下来就是完美全部目标评估鼓励体系；成本端Cost Mining、百万倍思维也在落实。全员经营从外面工夫开端逐渐变成实际的行动。
（2025年）Q4盈利的话，财报还没最后出来，然则可以算算账，Q4我们多交了4万台全新ES8，每台的毛利照样不错的，大年夜家算算账就知道，盈利是有机会的。我们从Q1吃亏，到Q4有望盈利，完成了逆势增长，进入公司成长第三阶段，这是十分不轻易的，也是我们长本领的过程。
一个公司假如不克不及持续经营，那所有的器械都是水中月，镜中花，都是不克不及持续的。我们到了这个时光点，到了这个别量，必须交上这么一个答卷。以前一个季度大年夜家很辛苦，大年夜部分同事都照样熟悉到这件工作的重要性，做出了异常多的付出，感谢我们所有的同事。
这是客岁的根本情况，总的来说大年夜家都很不轻易，异常感激大年夜家。
我们欲望在第三个成长周期，接下来3-5年，可以或许实现每年40%-50%的稳健增长。二代产品周期我们根本实现了每年30%阁下的增长，如今我们有三个品牌，后续还有很多有竞争力的产品上市；我们的品牌有名度，特别是乐道、萤火虫的有名度越来越高；我们的销服体系、收集覆盖才能我信赖会越来越强；渠道加倍下沉，覆盖国度也越来越多。所以我们有信念能实现保持40%-50%增长目标。
第二是整车毛利率要稳步晋升，我们在客岁三季度财报沟通会上说，四时度整车毛利率要做到17%-18%，今朝看是有机会的，我们如今的产品毛利率不错。
同时，非车营业的毛利率客岁也不错，包含NIO Life、车商城，以及我们对外的一些技偶合作，这都是很其实的收入晋升。所以不然则整车毛利率，非车营业的毛利率也要稳步晋升。本年我们非车营业收入估计全年下来有机会冲破100亿，这里面躲藏的机会异常大年夜。
第三，发卖治理费用率要控制。一方面要把固定的费用投入控制在合理范围内；别的一方面，更改的成本费用我们要算清楚ROI。所以就是销量、毛利率和费用控制，这就是本年的一个重点。
加大年夜AI投入，晋升产品竞争力和研发运营效力
第二个V，是保持技巧与产品领先，周全晋升研发运营效力。客岁履行CBU，有的同事担心一个问题：我们是不是对经久的投入不敷？两三年甚至更经久的技巧积聚会不会出问题？
我认为这个担心是合理的。从这个角度，我们既要控制成本，同时要保持技巧与产品的领先，就要想办法进步效力。
客岁我有一个别会，资本有限的时刻，我们就会更专注，因为必须去思虑如安在有限资本里有更大年夜产出，钱该花在什么处所，哪些工作是真正值得做的，哪些工作是ROI、优先级没那么高的。排优先级是一个异常重要的才能，是我们要毕生去考验的，有的时刻资本越多、越分散，反而会稀释自身的竞争力。
因为人生成有不安然感，资本多的时刻，就会想我是不是错掉机会了？是不是没给将来做好预备？部分也会想，我做的事少了，是不是就不重要了？
但从经久竞争力角度看，事实并非如斯，不是钱投入越多，产出就真的越高，也不证实我们有本领。所以本年我们要经由过程提效去晋升我们的竞争力，去长本领。花小钱，办大年夜事。
具体怎么实现？起首照样包管我们本年三款新车顺利、高质量交付，尤其是蔚来ES9这款旗舰产品，这方面我们还有很多工作要做。别的就是在研车型，明后年上市的车型，要按照每一个节点高质量交付。
第二是智能帮助驾驶。我们的智能帮助驾驶确切选了一条比较难的路，我们自研智驾芯片、自研操作体系、世界模型，捏合在一路其实是很不轻易的，我们地基挖得异常深。
所以大年夜家不要被带歪了节拍，我们在主动安然、群体智能等方面照样取得了很多成就，我们新版本帮助驾驶的测试反馈也异常不错。本年我们会在智驾算力方面专门加大年夜投入，争夺本年经由过程三个大年夜的版本宣布，回到行业领先的地位。
本年我们要在算力和研发效力上加大年夜投入，公司资本那么紧的情况下，我专门给智驾部分特批了一笔算力预算，同时我们也要尽力提效，争夺用更少的钱实现比别人更好的后果。
第三是AI全营业链落地，构建公司级的AI才能体系。不但智能帮助驾驶这种垂直范畴，从研发到临盆、制造、供给链、财务、人事等等各个部分各个环节，都要用AI提效。这是一个体系工程，接下情由我们的AGI committee（人工智能技巧委员会）牵头，在公司各个营业链，推动AI落地。
大年夜家不关键怕AI，必定要拥抱改变，不要认为AI会把本身工作抢了，要主动把AI用好，当AI的主人。我认为AI native或者AI friendly的公司、组织，效力是更高的。我们不改变意识，别人改变了，我们效力就没别人高，就掉落队了。AI假如在每个环节能赞助提效3%，全部公司提效远不止3%。
持续深化体系才能扶植和全员经营组织变革，日拱一卒，久久为功
建立体系才能是不轻易的，你可以借鉴、进修，但最后照样要内化成本身的器械，找到合适本身的模式。我认为没有一个行业比智能电动汽车行业更复杂，我们要卖力去梳理我们的体系才能，我们到底在哪些处所可以或许比别人创造更多的用户价值，比别人更高效？
一个公司有没有竞争力，最重要的就是这两个问题，你给你的用户创造了什么价值？你的效力比别人高若干？答复清楚这两件工作，你这个公司就能往前走。
我们在中国市场份额还不到2%，还有至少5倍成长空间。欲望大年夜家记住，我们固然有了一点范围，但仍然是一家创业公司。结硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久为功，这就是我们应当有的心态。
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