特斯拉Cybertruck发卖持续低迷 客岁在美国仅售出2万余辆

这款备受存眷的电动皮卡获得了跨越100万的预订，但早期车型的价格跨越了7.9万美元，远高于马斯克在2019年提出的近4万美元的价格。

此外，客岁3月，多名Cybertruck车主表示，在特斯拉CEO马斯克在当局效力部（DOGE）削减联邦成本的行动激发的舆论反弹中，他们遭到了有意破坏和言语骚扰。

与此同时，Cybertruck异常独特的设计给特斯拉带来了重大年夜的临盆问题，也产生了意想不到的影响。

特斯拉采取了一些创造性的策略，试图扭转Cybertruck的发卖低迷。

客岁4月有报道称，这家电动汽车巨擘正在静静地将这款将来派皮卡从新定位为工人的卡车。马斯克的火箭公司SpaceX已经接收了数量不详的Cybertruck。

然而，与特斯拉的其他车型不合，Cybertruck今朝只能在有限的几个国度应用。

特斯拉在墨西哥和加拿大年夜发卖这款皮卡，比来开端在韩国发卖，但Cybertruck粗笨的不锈钢车身和锋利的边沿使其几乎无法在欧洲和中国市场发卖。

自那以来，Cybertruck的需求一向低迷，并且因质量问题自2023年以来已提议过10次召回。固然个中一些问题已经经由过程简单的软件更新获得懂得决，但事实证实，其他问题加倍严重，包含加快踏板可能会在全速行驶时卡住，可选的越野灯杆可能会脱落，以及Cybertruck滑稽的大年夜挡风玻璃雨刷掉灵。

特斯拉客岁还在阿联酋、沙特和卡塔尔推出了Cybertruck，这三个石油资本丰富的国度充电站稀缺，电动汽车销量也很低。

Cybertruck的困境意味着，它不太可能赞助特斯拉扭转全球发卖下滑的局面。2025年，特斯拉汽车的销量持续第二年降低，中国竞争敌手比亚迪跨越它，成为全球最大年夜的电动汽车制造商。

不过，在公共场所，马斯克似乎并不为Cybertruck的低销量而懊末路，他经常在本身的X平台上称赞这款不锈钢卡车是特斯拉有史以来临盆的最酷的汽车。