特斯拉第四时度美国电动汽车份额大年夜增至59%

特斯拉

汽车研究公司Cox Automotive周二宣布了美国第四时度电动汽车发卖预估数据，这些数字显示了在没有当局赞助的情况下，哪些公司表示强劲，哪些公司面对艰苦。

Cox的数据显示，特斯拉在美国电动汽车市场再次占据主导地位，其市场份额在第四时度飙升至59%，较上一季度的41%大年夜幅增长。个中一个重要原因是，美国电动汽车公司如今必须在没有当局补贴的情况下实现盈利。而在这个过程中，销量范围至关重要。

假如电动汽车营业无法达到大年夜范围临盆，就很可能持续吃亏。最终，这些公司不得不采取办法止损。在美国联邦补贴停止后，很多厂商选择了放弃电动汽车筹划。

尽管近期销量有所下滑，特斯拉第四时度在美国仍售出了13.8万辆电动汽车。这种范围效应使得该公司可以或许在保持相对低价的同时保持盈利。

特斯拉美国市场份额走势

不过，特斯拉电动皮卡Cybertruck的销量依旧昏暗，客岁在美国共售出20，237辆，几乎只有2024年销量的一半。客岁第四时度，Cybertruck的销量更是同比降低了68%。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)此前一度估计，Cybertruck年销量能达到25万辆。

敌手挣扎

比拟之下，大年夜多半竞争敌手没有特斯拉那样的销量范围，并且它们的电动汽车临盆效力远不如特斯拉，因为这些公司仍在临盆其他类型的汽车，而传统汽车的零部件远比电动汽车多。这不仅增长了制造成本，还可能导致巨额吃亏。

Cox客岁在美国联邦补贴停止时警告称：“在以量取胜的汽车制造行业，产量低下就是逝世穴。对几乎所有汽车制造商而言，电动汽车盈利仍是遥弗成及的妄图。”

福特在第四时度的电动汽车市场份额只有6%，而Rivian仅为4%。通用汽车的表示略好一些，市场份额跨越10%。即便如斯，通用财务状况仍不乐不雅：通用在第四时度因缩减美国电动汽车筹划计提了60亿美元费用。

客岁12月，福特放弃了大年夜型电动汽车项目，因为这些车型无法盈利，公司在其表示不佳的电动汽车营业上计提了200亿美元减值。Rivian仍在吃亏，不过其较为便宜的R2电动汽车可能在本年晚些时刻改良局面。

本年7月，奔驰在美国停止接收电动汽车订单。斯特兰蒂斯集团近期与保时捷、本田一同弃置了部分电动汽车筹划。即便利润率丰富的法拉利，也紧缩了其电动汽车计谋构造。

特斯拉在美国市场仍是个例外。它正在印证汽车行业的生计轨则：范围即生命线。