2025年停止，奇瑞交出了一全年的成就单。
2025年全年，奇瑞累计销量280.6万辆，同比增长7.8%。个中，新能源累计销量903,847辆，同比增长54.9%；出口累计达到1,344,020辆，同比增长17.4%。
以前一年，汽车行业驶入以智能化为核心的新航道，一个根本性的行业共鸣已然浮现：依附旧有技巧路径与市场思维的企业难以抵达将来的彼岸。而奇瑞早已洞悉趋势、主动破局，凭借有预感性的计谋构造与经久的技巧深耕，稳稳拿到了驶向新阶段的 “船票”。
鉴于奇瑞多年的市场深耕，取得如斯成就自是在料想之内。更值得存眷的是，奇瑞新能源销量飞速增长，11月份新能源批发销量位居行业前三，已成功跻身行业第一阵营。
这一变更代表着兼具深挚制造底蕴的奇瑞，早已跳脱出框住本身的束缚，积极拥抱新能源、新技巧，成为传统车企转型中极具参考价值的非传统样本，完成了一场华丽的“飞跃”。
以技巧为核心竞争力的奇瑞，自始至终将立异刻入成长基因中。技巧立异的内核是摸索未知、冲破界线，专心研发技巧的企业，必定要以立异为生计基本。从快速在海外建立起覆盖全球1+7+N研发中间，到“瑶光实验室”集群的快速技巧落地，奇瑞近年一向在研发上赓续投入，而如今的爆发恰是奇瑞“厚积薄发”的成果表现。
这步棋看似适应市场，实则包含策略考量：在行业竞相“卷”电动车智驾的当下，奇瑞反其道而行，将战火引至燃油车市场，从新规定竞争赛道。
这一目标的背后，是奇瑞在新能源赛道进一步突围的决心，更彰显出其体系性的进化才能，为行业供给了可参考的转型范本。
01从默默垦植，到站稳脚跟
具体来看，星途、iCAR与智界三大年夜品牌则代表了奇瑞在中高端与新能源赛道的销量摸索。三个品牌虽体量尚小，但合计供献近31万辆销量，已成为奇瑞销量构造中弗成忽视的新兴力量。特别是iCAR与智界，2025年两大年夜品牌累计跨越18万辆，增长率跨越50%。
2025年是奇瑞在新能源范畴实现巨大年夜冲破的一年。
在各家新权势车企还在总交付百万台的逝世活线上挣扎时，奇瑞以前一年新能源销量同比大年夜增54.9%，新能源范畴累计销量已经达到了903,847辆。
客岁，奇瑞集团各大年夜品牌分别推出了覆盖细分赛道的新能源产品，并打造风云A9L、风云T11、iCAR V23、智界R7等爆款车型，在成功梳理了新能源标杆形象外，也应验了奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃所说的那句——“奇瑞新能源'不虚心'了。”
这句宣言，对外是奇瑞交战新能源市场的信念彰显，对内则是技巧积聚与产品构造水到渠成的必定成果。
在新能源渗入渗出率已超50%的成熟市场里，奇瑞新能源销量增速能跑到行业平均增速的两倍以上。这一成就的取得，源于奇瑞并没有因为燃油车的根本盘宏大年夜，就陷入传统车企常见的路径依附，而是主动打破固有优势的束缚，在电动化赛道上展示出了极强的后发冲劲。
此前，奇瑞集团就曾公开表态，将来奇瑞集团将会保持燃油、混动、增程、纯电、氢能多路径协同成长，并根据路径构建全能源情势的技巧矩阵，个中包含可实现48%以上全球最高热效力的鲲鹏天擎混动专用发念头、C-DM 6.0高效混动专用发念头、无级超等电混DHT、2.0T增程专用发念头，以及最新宣布的犀牛固态电池与智能兆瓦快充技巧等等。
从奇瑞的技巧积聚，不难看出奇瑞下了若干苦工夫。
以奇瑞自立开辟的混淆动力体系——鲲鹏超能电混CDM6.0为例，这一技巧已经成为中国国度博物馆、工信部消息宣传中间结合主办的中国制造“十四五”成就展独一入选的混动技巧，对于奇瑞的“硬实力”有了最好的诠释。
多年技巧积聚下，奇瑞早已形成体系化的研发模式以及快速的反响机制，让奇瑞可以或许快速适应市场变更，并面对不肯定性时有足够的思虑定力。
如今，其旗下五大年夜品牌建筑的爆款产品矩阵，精准覆盖10万至40万元全价格带，以及家庭、越野、年青个性化等多元场景，形成“多点开花、互不重叠”的市场攻势，并非依附单一爆款。
在奇瑞强大年夜的燃油车根本盘和遥遥领先的海外营业之外，一个全新的、以新能源和智能化为核心的增长引擎，已然启动。
02“全栈可控”，奇瑞智驾弯道超车
新能源汽车范畴强相干的另一家当是智能化和帮助驾驶才能，弗成否定，这两点也成为了决定比赛的“胜负手”。
对奇瑞来说，这是机会，也是挑衅。
在2025年事首年代，智驾平权成为了全部汽车界的共鸣，车企们越来越意识到，智能帮助驾驶会越来越下放到更基本的车型。若何可以或许占据真正平权的“领地”，考验着主机厂的技巧、资本、策略。
2025年3月，在长安、比亚迪、吉利先后宣布“智驾平权”，短短两个月，高阶智驾（具备高速NOA才能）从20万级快速普及到10万级。
奇瑞也是这个中一员。就在友商们标语喊出后不久，奇瑞宣布旗下全系车型配备智能驾驶，甚至包含最低价位段的纯电A级车小蚂蚁，智能驾驶版价格为6.59万元，初次把智驾比赛的价格下探至6万元级的公平易近小车。
一个轻易被外界忽视的点是，奇瑞并非智能驾驶范畴“突击队”的一员，而是极少数拥抱智驾的“经久主义”案例。
在内部解决问题，在外部寻找契机。在如许的计谋逻辑下，奇瑞的全部研发链路形成一个完全闭环，使得奇瑞即便面对新技巧海潮时，仍有源源赓续的立异力和研发力，对此，奇瑞将其称之为“超等技巧货架”。
2010年，当外界还在针对燃油车技巧赓续摸索时，奇瑞就已经开端研发智能互联技巧，2013年，艾瑞泽、瑞虎系列开端搭载智能化车企，而2015年，奇瑞的第一代主动驾驶汽车艾瑞泽就已经上路。
直到2024年4月，奇瑞开打还击战，尹同跃表示，将来五年时光，奇瑞将投入200亿用于智能化转型，并全力提速奇瑞的智能化计谋，并在这场宣布会上，喊出了“谁说奇瑞没有魂魄，奇瑞的魂魄是智能化”的标语。
在猎鹰智驾帮助下，奇瑞实现了“全平易近、全球、全能源、全场景” 平权，也让公司成为行业 "智驾平权" 引领者之一。
为进一步晋升智能化营业的协同效力，2025年5月，奇瑞进行关键性组织整合，将旗下子公司雄狮科技、大年夜卓智能与研发总院相干营业进行整合，同一成立“奇瑞智能化中间”。构建起覆盖“硬件-算法-数据-软件-生态”的全链路研发闭环，晋升了协同效力。
2025年下半年，奇瑞的“智驾平权”再上新台阶。
在电动车声势浩大年夜的今天，仍有跨越40%的国内花费者首选燃油车。奇瑞没有忽视这一宏大年夜群体，而是经由过程体系性技巧下放，主动弥补燃油车在智能化上的短板。
2025年9月27日，奇瑞推出新款瑞虎9系列车型，顺势宣布“中国新燃油”计谋，奇瑞宣布，自2025年起，全系燃油车与新能源车型将猎鹰智驾。这一决定计划打破了智能驾驶专属高端电动车的刻板印象，实现了“油电同智”的技巧平权。
自此，奇瑞既实现了“全栈可控”计谋下，一段式端到端的弯道超车，同时也在“油电同智”计谋在，智能化浓度赓续增长，成为2025年智能化转型的关键转折。
03奇瑞的下一个“黄金十年”
关于将来，奇瑞给出了三条“增长曲线”。
第一增长曲线是奇瑞的乘商汽车主业，而第二增长曲线是奇瑞对准将来科技，在备件、金融、软件订阅、绿能等范畴，在第三条增长曲线上，奇瑞则想依附自身核心技巧，向Robotaxi、人形机械人等等偏向延展。
这意味着，这三条曲线将会成为奇瑞将来十年成长的核心基石。
从研发层面，奇瑞早早就进行了覆盖式构造，经由过程包含中国研发本部、德国·法兰克福、西班牙·巴塞罗那、巴西·圣保罗、日本·横滨、马来西亚·吉隆坡、阿联酋·迪拜、墨西哥·墨西哥城等全球1+7+N的研发中间，成功建立起了3万多人的研发团队，个中仅软件研发人员就已经跨越万人。
带来的变更是显而易见的：分布式、跨文化的研发体系，让奇瑞可以或许快速响应不合市场需求，同时也能向内对奇瑞的技巧成长做出弥补。
在内部，奇瑞设计“瑶光实验室”集群，丰富火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾、银河生态五大年夜范畴，而对外，则是零丁设置“开阳实验室”集群，经由过程和全国100多所顶尖高校合作，赓续发掘前沿课题。
2025年3月，奇瑞推出了“猎鹰智驾” 体系，并将其划分为猎鹰500、猎鹰700、猎鹰900三个档位。个中，猎鹰500就是猎鹰智驾的入门版本，可以将奇瑞猎鹰智驾下放至10万级以下车型，支撑高速领航、记忆泊车和城市记忆领航功能；猎鹰900则是最强版本猎鹰智驾，配备VLA（视觉动作说话模型）+WM（世界模型）。
在奇瑞的技巧赋能下，N+黑科技“超等技巧货架”已经完全覆盖火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾、银河生态5大年夜技巧范畴、17个技巧模块、400+货架，并成功在2025年宣布了10+以上的行业领先核心技巧。
在丰富的技巧积聚下，奇瑞也有了极为长远的构造：人形机械人。从1月成立机械人公司，到4月交付首批人形机械人“墨茵”，再到12月完成千台机械狗交付，奇瑞在不到一年内，完成了从立项、量产参预景落地的全过程。
这一看似跨界的举措，实则与汽车智能化深度协同，机械人营业不仅在发卖终端晋升办事体验，其积聚的感知、决定计划与控制技巧，也将反哺汽车向“智能移动终端”演进。
2025年是奇瑞的“上市之年”，在外界看来，上市是奇瑞改变的开端，但实际上，上市是奇瑞多年来调剂并收成后的成果出现。
奇瑞没有盲从“弃油从电”，而是容身自身燃油车出口的存量优势，经由过程“油电同智”策略打破智驾与电车的绑定，精准弥补了燃油车用户的智能化需求空白，这一差别化路线，为仍有宏大年夜燃油车花费群体的市场供给了新的思路。
其构建的燃油、混动、纯电、氢能多路径技巧矩阵，以及覆盖全球的研发收集，也更让公司具备了适配不合市场能源偏好的灵活才能，这也是其能持续领跑出口市场的核心支撑。
从经久竞争力打造来看，奇瑞的技巧路线并非简单的堆砌，而是形成了“研发-落地-反哺”的闭环，瑶光实验室集群攻坚的底层技巧，既赋能了当下的汽车产品，也支撑了人形机械人等跨界营业的快速落地；而机械人范畴积聚的感知、决定计划技巧，又反向助推汽车向智能移动终端进级。
这一成就也创下中国车企单月、年度、累计出口三项记录，持续23年位居中国品牌乘用车出口第一。
奇瑞所印证的逻辑是：传统车企的转型无需彻底割裂过往积淀，真正的破局之道，在于以技巧立异激活存量优势，以前瞻构造拓展生态界线，这不仅让奇瑞在竞争中突围，更为传统车企指清楚明了转型偏向。
如今，智能化是新能源市场竞争的下半场门票，如今奇瑞已拿下“半城”，至于剩下的“半城”该若何做到，或许奇瑞早已有了筹划。（雷峰网("大众,"号：雷峰网)）
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