特斯拉FSD全主动驾驶承诺未兑现 车主告状后获赔1万美元

当时特斯拉传播鼓吹，跟着软件才能晋升，FSD价格会慢慢上涨——言下之意，早买早划算。然而五年以前，特斯拉至今未能向任何车主交付L5级全主动驾驶软件，就连自家Robotaxi车队也仅在有限场景下以L4级运行。

高伊瑟忍无可忍，2025年11月，他向特斯拉胶葛处理邮箱发送退款请求，列举FSD的实际表示：车辆在门路中心无故泊车、激活数分钟就请求人工接收、经由学区不减速。他花钱买的是L5体系，实际获得的仍是L2。

但特斯拉的答复冰冷，建议他去办事中间检查体系是否正常运转，并且，这显然无法把L2进级成L5。

2026年1月，高伊瑟在得克萨斯州特拉维斯县小额索赔法院正式提告状讼，特斯拉收到诉状后并未回应，法院遂安排缺席判决听证。

4月1日缺席判决生效后，特斯拉有三周时光提出贰言，但直到4月22日截止日仍未回应。五天后，特斯拉忽然提交延期申请，声称“未收到听证通知所以无法出庭”，但只请求将截止日推迟5天，并未提交任何本质辩护证据。

高伊瑟在辩驳中直接引用了马斯克4月22日财报德律风会上的谈话，马斯克当天承认HW3车型永远无法实现主动驾驶，须要特斯拉专门建厂进级硬件——以此证实特斯拉根本不存在“有效抗辩来由”。

法院赞成了重审请求，5月13日重审仅持续几分钟，法官明白表示特斯拉无法躲避错过截止期的事实，驳回了特斯拉的动议。特斯拉代表在庭审停止前仍坚称“特斯拉未违背合同，车辆已交付所有购买功能”。

特斯拉败诉后，高伊瑟此前已申请了"履行令"（额外付出240美元诉讼费），一旦获批，得州法律部分有权查封并变卖特斯拉资产以抵偿赔款。最终，特斯拉在迁延一周后寄出了一张10800美元的支票，覆盖全额判决金额加上约一个月利钱。

高伊瑟的经历证实，通俗车主花不到100美元就能在法庭上让特斯拉垂头，而他只是浩瀚维权车主中的一个。

在国内，10名中国车主也因FSD主动驾驶承诺未兑现，以虚假宣传和花费讹诈为由将特斯拉告上法庭，索赔合计395万余元，该案近日已在北京大年夜兴区人平易近法院一审开庭。

听证以视频方法进行，高伊瑟出示了FSD付款凭证和功能未交付的证据，法院判决特斯拉补偿10672.88美元（含FSD费用、税费及诉讼费）。