特斯拉否定德州致命车祸由FSD主导 激发联邦监管新查询拜访

 生事司机迈克尔·巴特勒向郡治安官办公室表示，变乱产生时车辆处于 Autopilot 主动帮助驾驶状况，这一说法随即被多家媒体引用，并在周末成为环绕特斯拉 Autopilot 与 Full Self-Driving（FSD，全主动驾驶）功能经久争议的新核心。

然而，一贯以几乎不设传统公关部分著称的特斯拉公司，在周一罕有地打破沉默，公开质疑这一“主动驾驶致祸”的叙事。 特斯拉主动驾驶软件负责人阿肖克·埃鲁斯瓦米——也是 2014 年首位被聘入 Autopilot 团队的工程师——在社交平台 X 上宣布了与司机供词截然不合的解释。 他表示，根据体系数据记录，“在这起变乱中，司机在居平易近区路段将加快踏板一脚踩到底，完全人工接收了主动驾驶”，并称车辆在撞击过程中车速一度高达每小时 73 英里，并且在撞车后加快踏板仍然处于持续踩下状况。 特斯拉方面由此暗示，无论当时是否启用任何主动驾驶功能，全油门的工资操作才是变乱的关键身分。

特斯拉 CEO 埃隆·马斯克随后也在 X 上转发并放大年夜了这一不雅点。 他写道，这一指控“毫无事理”，并强调 FSD 在社区街道中会以较低车速行驶，而此次车祸的特点显然是一场高速碰撞。 这一表态意在将"大众,"留意力从“体系掉灵”引向“工资误用或欠妥操作”。

尽管特斯拉试图在舆论场上从新塑造事宜叙事，美国联邦监管机构仍决定自力展开查询拜访。 美国国度公路交通安然治理局（NHTSA）周一表示，已对这起变乱启动“特别变乱查询拜访”法度榜样。 据报道，这是该机构近年来就被认为涉及高等驾驶帮助体系的特斯拉变乱展开的 40 余起专项查询拜访之一，显示监管层对主动驾驶相干变乱的存眷已高度常态化。 本地的哈里斯县治安官办公室则表示，将在完成取证后把查询拜访成果提交给处所地区审查官，由后者决定是否提起刑事指控。

今朝尚无法最终肯定变乱产生时 Autopilot 或 FSD 体系的具体状况——毕竟是正常开启、被司机主动覆盖，照样曾出现异常运行。 这一关键问题有待查询拜访人员彻底分析车辆数据日记后才能得出结论。