特斯拉筹划2026年批量交付Semi电动卡车 价格据悉低于30万美元

令人惊奇的是，特斯拉正在博得一个很难取悦且影响力很大年夜的群体——卡车司机。在试点测试中驾驶过Semi的司机表示，他们爱好中心驾驶地位、更快的充电速度以及比其他纯电动卡车便宜约10万美元的更长续航里程。

近十年前特斯拉宣布Semi筹划时，它被视为重型卡车行业的变革机会，就像价格亲平易近、多功能的Model 3普及了电动汽车一样。

特斯拉表示，Semi的充电速度是其他纯电动卡车的四倍，30分钟可充到60%。固然仍比柴油加油慢，但对电动车来说已经不错。

据特斯拉称，Semi单次充电可行驶500英里。

加州拥有全国最劳碌的洛杉矶-长滩集装箱港复合体，也是零排放卡车行业的中间肠带，尽管其多年来推动卡车司机放弃柴油车、转向干净卡车的尽力已停止。2025年1月，预感到即将上台的特朗普当局否决，加州撤消了请求承运商购买干净卡车的强迫令。下个月，陷入困境的零排放卡车制造商Nikola申请破产，让承运商面对保护艰苦、氢燃料电池车型加油成本极高的车辆。

经久货运低迷、劳动力成本上升以及关税带来的贸易不肯定性促使卡车司机推迟购车。这让他们更不肯投资成本是柴油车三倍、充电需数小时、续航仅约200英里的纯电动卡车。

尽管如斯，加州的一项为卡车公司供给零排放车辆购车补贴的筹划客岁从新开放时敏捷售罄，据治理该筹划的非营利组织Calstart的卡车和非门路车辆主管尼基·奥库克表示。她将此归功于对新款特斯拉Semi的兴趣。

以前六个月，加州卡车公司获得了总计1.95亿美元的补贴，用于购买1002辆Semi，据Calstart数据。

这大年夜约是今朝南加州运营的零排放重型卡车数量的两倍，根据洛杉矶和长滩港的数据。

但此后，特斯拉的重点转向了人工智能、机械人和无人驾驶Cybercab等办事。并且在美国，自特朗普当局撤消电动车补贴并放宽燃油经济性律例以来，汽车和运输市场已根本远离电池动力。

特斯拉临盆两种续航里程分别为325英里和500英里的Semi车型。公司尚未公开Semi的价格，也未回应置评请求。订购车辆的公司受保密协定束缚。但知恋人士表示，价格低于30万美元，大年夜约是柴油车成本的两倍。