用户接收度低迷 宝马将临时放弃L3级主动驾驶

这一调剂源于多方面实际考量。

税前利润102.36亿欧元，同比降低6.7%；净利润74.5亿欧元，同比降低3.0%。

现款宝马7系于2023年11月搭载L3级主动驾驶体系，不过因为成本过高（德国选装价高达6000欧元）、应用处景受限（仅支撑特定高速路段，且限速60km/h），再加上用户接收度偏低，宝马最终决定放弃这项技巧。

宝马2025年财报数据显示，集团全年营收1334.5亿欧元，同比降低6.3%。

不过，宝马也强调此举并非放弃高阶主动驾驶技巧的经久研发，而是待其贸易模式加倍成熟后再持续推动。

面向将来，集团将持续推动“新世代”技巧在全系产品中的普及，筹划在2027年前推出跨越40款全新或改款车型。

同时集团估计2026年盈利才能难有明显晋升，关税成本上升与中国市场竞争加剧将持续带来利润压力。