亏800万不敢关门 4S店集体陷入逝世扛比退场更划算的困局
当下汽车4S店正陷入极端两难：不少门店已亏损数百万元，却宁愿硬撑也不敢关门，只因退场成本远高于继续经营，“死扛”反倒成了无奈的最优选择。南昌一家4S店老板坦言已亏超800万元，可一旦关店，面临的债务清算、税务补缴、违约罚款等损失会更惨重，只能咬牙维持运营。
科技与交通
奔驰提交新专利 实现汽车座椅头部按摩
如今“冰箱彩电大沙发”已经成了高端汽车的标配三件套，特别是座椅按摩功能成了很多人选车时必须要有的配置。不过目前市面上的汽车座椅按摩功能大多只能覆盖到从腰部到肩颈位置。而作为汽车“祖师爷”的奔驰，在近期提交了一份新的专利，让汽车座椅能够实现头部按摩。
电池技巧落后20年 德国汽车教父：得赶紧转向中国
德国“汽车教父”费迪南德・杜登霍夫在接受采访时表示，欧洲在电池领域落后中国20年，德国得赶紧转向中国，借助中国供应商的电池弥补这一劣势。杜登霍夫指出，中国汽车企业的相关投资对欧洲非常有帮助。以锂离子电池为例，宁德时代和国轩高科等企业为欧洲电动汽车制造提供了关键支持。
大年夜众乘用车CEO谢弗：增程技巧合适中国路况 但在欧洲没意义
大众品牌CEO托马斯·谢弗近日在接受采访时明确表示，增程式技术在欧洲“毫无意义”。谢弗此番言论的背景是，3月16日，上汽大众召开技术发布会，发布首款增程SUVID.ERA9X，该车将于3月30日预售，其纯电续航里程为300公里（186英里），通过一台车载发动机作为增程器，可将总续航再延长435英里。
增程之争再进级：幻想嘲讽大年夜众，大年夜众放话要做新王
理想和大众又“吵起来”了！这一次争的还是增程技术。3月初，上汽大众宣布首台EA211增程器下线，并将搭载于品牌首款增程车型ID.ERA9X上。令人意外的是，此举立刻引来理想汽车公关部社交媒体总监孙敏杰的嘲讽：6年，恭喜大众把“过时的、非常不环保、发展潜力不大”的技术成功量产！一个造车才几年的新势力，居然直接嘲讽老牌大厂。
本田2026岁尾前停用与通用合伙临盆燃料电池体系
本田汽车正式宣布，将于2026年底前，停止在与通用汽车的合资企业FCSM生产的燃料电池系统。本田称，鉴于本次合作已取得多项积极成果，双方就FCSM业务的后续运营展开了深入磋商，最终达成一致，决定停止该公司的燃料电池系统生产。
本田因从新评估电动汽车计谋 估计损掉最高达157亿美元
本田汽车预计，因重新评估电动汽车战略将产生最高157亿美元的费用与亏损，并预计本财年出现年度净亏损。本田汽车周四宣布，预计将因重新评估电动汽车战略，计入最高157亿美元的相关费用与亏损，并因此预计本财年转为年度净亏损。
奔驰小G谍照曝光 供给混动/纯电双动力
据报道，奔驰将在现款G级之外推出“小G”车型，该车型将提供混动与纯电两种动力版本，计划于2027年正式上市。动力方面，新车混动版将搭载与奔驰CLA同款的1.5T涡轮增压四缸发动机，匹配奔驰设计研发、吉利国内生产的混动系统，综合功率达188马力。
美国证监会终止对法拉第将来长达四年的查询拜访 未采取法律行动
美国证券交易委员会（SEC）近日已正式终止对电动车初创公司法拉第未来（FaradayFuture）的调查，并决定不对公司及相关高管采取任何执法行动，结束了一场持续近四年的监管风波。知情人士透露，SEC本周已通知公司及涉案相关人员调查关闭的消息，而此前负责该案的SEC工作人员在去年还曾建议委员会启动执法程序。
极氪召回38277辆001WE版车型 免费改换动力电池包
国家市场监督管理总局官网显示，极氪汽车受浙江吉利汽车有限公司委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M0023V：自2026年3月6日起，召回生产日期从2021年7月8日至2024年3月18日期间生产的部分极氪001WE版汽车，共计38277辆。
