本年无人物流车赛道如烈火烹油，各家展开追逐赛，开城圈地、融资事宜接踵产生。
10.23 日，新石器宣布完成超 6 亿美金 D 轮融资，这是迄今为止中国主动驾驶范畴最大年夜的一笔融资。
直接打破了无人物流车赛道最受本钱迎接的明星公司九识智能最新完成的融资记录——上周九识智能宣布完成由蚂蚁集团领投的 1 亿美金 B4 轮融资，加上本轮本年九识已经完成 B 轮共计 4 亿美金融资，成为本年中国主动驾驶范畴截至上周最大年夜的融资事宜。
两家的宣发跟得如斯之紧，背后重要原因是本年无人物流竞争进入新阶段——九识智能、新石器正列队寻求 IPO。两家为争夺无人物流赛道“第一股”，均在竭尽全力造势。
新石器本轮投资人名单异常长，不下十五个。由阿联酋磊石本钱（Stone Venture）领投，并由高成投资、信宸本钱（中信本钱旗下私募股权投资营业）、鼎晖VGC、朝希本钱、北京市人工智能家当投资基金（北京AI基金）及某大年夜型互联网公司结合领投。有消息称该大年夜型互联网公司是腾讯。此前美团、蚂蚁凭借投资九识入场无人配送，鏖战外卖大年夜战的别的两家阿里和京东也有构造——阿里自研无人车小蛮驴、京东也于 9 月挖来元戎技偶合股人蔡一奇重启无人配送车营业，假如腾讯属实，互联网大年夜厂就字节尚未入局，
除此，还包含联本钱、高榕创投、善水本钱（Templewater）、恒旭本钱、亦庄科创二期基金（北京科创亦庄直投基金）、华泰天府数智基金等，云启本钱等老股东也持续加注。
本轮投资人名单中，最值得存眷的当属中东本钱的进入，新石器出海中东的计谋获得本地家当本钱支撑，意味着新石器出海中东打开了第一个大年夜门——阿联酋。新石器 CEO 宣布在阿联酋已经拿到了世界上第一张正式揭橥的公开门路无人车牌照，会把中东和阿联酋作为出海的第一站。
在本年 8 月之前，无人物流车范畴一向保持九识一马当先、新石器紧随厥后、白犀牛在前两者夹缝中求生计的格局成长着，但跟着 7 月九识陷入跟京东的常识产权胶葛，局面慢慢产生改变。
有业内人士称，跟京东的常识产权胶葛可能会对九识造成重创，例如直接阻断其 IPO，甚至是影响厥后续逝世活的关键。但跟着九识新近完成的最新一轮融资可见此事宜并未对其在本钱市场的影响力带来太大年夜影响。
但有业内资深人士告诉我们，跟京东侵权胶葛产生后，此前很多对九识很感兴趣的投资人开端转而接触新石器。
在本钱市场，成立于 2018 年的新石器其影响力一向不如后来者九识。在刚完成的 D 轮之前，新石器共计完成超 18 亿元融资，而九识在短短 4 年间融资总金额就已经达到 4 亿多美金（合计约 28 亿人平易近币），远超新石器。本认为九识上周宣布的 B4 轮融资击碎了以前三个月中全部的质疑，但回头新石器便宣布完成了更大年夜一笔融资，扭转了曾经在本钱市场的劣势。
本钱市场比赛的成果，使得我们不得不承认在以前的仅仅三个月里，九识切实其其实“跟京东侵权事宜胶葛”中受到影响，是以新石器的融资才能才能迎来忽然爆发。
到如今，头部两家，九识跟新石器的融资局面产生反转，新石器仅靠 D 轮这一笔融资就让九识难以望其项背。
但到今天，无人物流车已经由了纯真拼融资才能的阶段，产品力以及贸易化落地才能才是持续成长的关键，在这个赛道，九识的优势是产品力，这得益于其核心团队。九识的核心团队来自百度主动驾驶，中国主动驾驶的黄埔军校，这也是本钱市场看好九识的重要原因。
上周九识便中标了中国邮政 7000 台无人车租赁大年夜单，拿下物风行业关键的标记性大年夜 KA 客户。此次中国邮政的项目是当前全部低速无人驾驶行业全球最大年夜范围大年夜单，新石器也投标了，但仅有其合作伙伴地上铁拿到了备选资格。
根据中国邮政的公示成果，九识以全品类产品拿下了该项目标所有标段，个中4个标段以主供给商身份中标，包办了所有小型、大年夜型无人车标段，其余标段中九识均为第一备选供给商，涉及车型涵盖中型或自卸型无人车。
中国邮政该项目对中标企业的交付才能和本地安排时光提出了严格请求。是以对中标的各无人物流车团队而言这是一次针对团队交付才能、路权获取、办事才能多个维度的大年夜考。
一位业内人士告诉我们，市场格局变了，以前大年夜 KA 没有像如今集采，都是互联网派欲望能在牌照没出来之前抢地盘而提议的平易近间“武装力量”去抢大年夜 KA，如今大年夜 KA 成为市场主力订单来源，各家组织都在变革，以应对大年夜 KA 的请求。
不承想仅隔一周九识的融资记录就被打破，两边之间的竞争已然剑拔弩张。九月底新石器宣布实现 10000 台无人车下线后，不出一周，九识智能宣布 L4+ 级主动驾驶技巧，试图以技巧领先性找回主场。
“这个过程中，有些公司损掉了本来的大年夜 KA，倒让白犀牛捡了漏。”在此次邮政 7000 台无人车项目中，中邮科技与九识智能等分秋色，成为各中标 4 个包的主选供给商，在其余标段中，中邮科技拿下两个第一备选、2个第二备选。据知恋人士泄漏，中邮科技由白犀牛供给无人车整车产品。但九识与白犀牛两方中标价格不合，九识每台车报价 1299/1399 元，白犀牛每台车报价 1790/1950 元，白犀牛赶过了九识近 30% 的价格。
不止如斯，在曾经以新石器无人车为主的顺丰体系中，白犀牛的占比也在晋升。上述人士告诉我们，顺丰今朝在市场短投入无人车约 2500 台，个中白犀牛占比跨越九识、新石器，占比约为 40%，九识、新石器各占 30%。值得存眷的是，与在邮政的大年夜车标段中九识全揽的情况一样，顺丰体系内的所有大年夜型无人车产品也均出自九识。这得益于比拟其他无人车团队，九识的产品体系较全。
在另一个直营巨擘京东中，今朝共有百余台无人车，尚无来源于第三方的大年夜范围投入。
根据上述直营体系（顺丰/邮政/京东）大年夜 KA 市场情况，白犀牛、九识、新石器三家均有投入。但很显然，在计谋构造上，白犀牛主打专注与大年夜 KA 计谋联盟，从成果来看，成就也是有目共睹。白犀牛在公开渠道称，其日活车辆明显增长，在九个月内增长了10倍。
至于为什么白犀牛能拿到直营体系如斯多的份额，上述人士分析是因为白犀牛抓住了行业价格战过程中无序扩大和治理纷乱的窗口期，专注做技巧产品和大年夜 KA 计谋结盟，把一些本来主做大年夜 KA 的玩家的根本盘偷了。
对于此情况，新石器开创人余恩源则告诉雷峰网("大众,"号：雷峰网)，到了今朝阶段，小 B 和大年夜 C 市场的竞争速度决定了各玩家的逝世活，绝对不是 KA。
“要想活下去，必定要快速地从 KA、大年夜 B 往 小 B、大年夜 C 延长，你才会有你的行业价值，你要逗留在 KA、大年夜 B 市场，你必定会被卷得逝世去活来。”
余恩源认为，如今大年夜 KA 的一得一掉不再重要。因为新石器直接去做租赁资产这件事已经停止了，如今新石器正在把租赁资产出表，将来不再持有租赁资产。所以顺丰的供给商不再出现新石器了，而是新石器的合作伙伴地上铁，包含京东也在做同样的持续会谈。余恩源表示将来宁可把这块盈利让出去给合作伙伴，本身专注朝小 B、大年夜 C 市场进军。
但小 B 市场今朝则占据着九识，从成立之初，九识便主攻小 B，根据九识方面公开的数据，今朝九识在以小 B 加盟为主的通晓系快递市场中占比已经跨越 70%，在其他行业的城配市场范畴更是达到 88%，在小 B 端的疆场中已经占据了领先身位。
是以，从大年夜 KA 转向小 B 后，将来，在争夺小 B 市场，方才弥补了弹药库的新石器无疑将会和九识迎来一场短兵相接的恶战。
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