福特宣布全新车载AI助手 将于2027年上岸量产车型

福特表示，这一数字助手将托管在 Google Cloud 之上，基于现成的大年夜型说话模型构建，同时被付与对车辆数据和参数的深度拜访权限。 这意味着用户不仅可以向助手询问诸如“我的皮卡车斗最多能装若干袋覆盖用树皮土（mulch）？”如许的应用处景问题，还可以获知诸如机油寿命等更细化、及时的车辆状况信息。 福特筹划从 2026 岁首年代开端，将该助手推送至从新设计后的 Ford App，而关于 2027 年在车内的原生集成，福特尚未确认首批支撑的具体车型。

固然福特尚未胪陈车内交互体验的完全形态，但结合当前行业趋势，外界广泛预期其功能将向语音对话式车机大年夜幅挨近。 例如，Rivian 不久前展示的数字助手已经可以发送和接收短信、处理复杂导航请求并控制车内空调；特斯拉则将 Elon Musk 主导的聊天机械人 Grok 集成到车内，用户可以现场生成不雅光路线等内容。 比拟这些“前锋玩家”，福特当前披露的假想略显保守，但其也仍有整整一年的时光打磨车内集成筹划。

除 AI 助手外，福特还在 CES 上初次预告了新一代 BlueCruise 高等驾驶帮助体系，核心亮点是成本与才能双向进级。 福特称，新一代 BlueCruise 在硬件与体系架构上的优化使其制造成本相比当前版本降低约 30%，首发车型将是基于公司低成本“通用电动车平台”（Universal Electric Vehicle platform）打造的一款中型皮卡，筹划于 2027 年推出。 这一平台被视为福特在中低价位电动车市场的关键筹码，有助于 BlueCruise 的普及速度和装机范围。

在功能层面，福特为下一代 BlueCruise 设定了更激进的路线图，个中包含筹划在 2028 年实现“eyes-off”级其余主动驾驶体验。 福特还传播鼓吹，该体系最终将具备“点到点主动驾驶”（point‑to‑point autonomy）的才能，类似特斯拉当前供给的 Full Self‑Driving（Supervised）软件，以及 Rivian 此前预告、筹划在本年稍晚推出的点到点免手驾驶功能。 尽管名称上接近“主动驾驶”，福特强调这些体系仍请求驾驶员随时保持接收预备，即在司法与技巧层面仍属于带有人类监控的帮助体系，而非完全无人驾驶。