菲亚特全新15000美元微型电动车上岸美国市场 但今朝上路尚不合法

从价格来看，14985美元甚至低于自行车爱好者购买顶级碳纤维公路车的花销，大年夜约仅为2026岁首年代美国花费者购买三年车龄二手车平均价格的一半。同时，Topolino的车身尺寸极其小巧，其占地面积仅与全尺寸皮卡的货箱大年夜小相当。

从司法律例层面来看，Topolino并不属于传统意义上的汽车。菲亚特将其定义为紧凑型、低速的门路车辆。在欧洲，它被归类为四轮车，其监管属性更接近高尔夫球车，而非菲亚特500e。该车采取双座设计，搭载单台8马力电念头和5千瓦时电池组，续航里程为46英里，最高时速为19分钟/英里（即最高时速19英里）。应用通俗交换电源插座充斥电大年夜约须要五个小时，因为车速较慢，该车并未配备直流快充功能。

恰是因为较低的最高时速，今朝花费者还无法在公共门路上合法驾驶这款车。首批运抵美国的Topolino今朝仅限于私家车家当园区、度假村、海滨小镇等私家场地应用。菲亚特表示，估计在本年夏末将推出免费的改装套件，增长倒车影像、后视镜以及行人警示体系，并将最高时速晋升至25英里，从而使其相符联邦认定的低速车辆标准，以便在限速35英里或以下的门路上合法行驶，不过高速公路依然明令禁止通行。

在硬件设备和平台架构方面，Topolino并非菲亚特的独家产品。剥离复古的意式外不雅设计后，它与雪铁龙Ami以及欧宝Rocks Electric采取了雷同的平台、电念头和锂离子电池组，三款车型均由Stellantis位于摩洛哥的工厂组装临盆。个中，雪铁龙的版本偏向实用主义，欧宝的版本接近直接换标，而菲亚特的版本则是三者中修改最大年夜、最为彻底的，采取了圆形前大年夜灯、粉彩色彩选项以及各类个性化定制设备。雪铁龙Ami自2020年起便已开售，在法国等地区，因为被归类为四轮车，年满14周岁且无需完全驾照即可合法驾驶。

不过，美国花费者无法享受这些便利，今朝仅供给单一的Verde Vita绿色涂装，并有两种车身风格可选，分别为配备全景天窗的硬顶版和无车门、采取绳索设计的Dolce Vita版，两者的订价保持一致。

这一全新车型可否转化为真正的销量仍是一个未知数。以前十年中，菲亚特在美国市场的销量出现大年夜幅下滑，从2012年近44000辆的销量跌至客岁的约1300辆。尽管在欧洲体验过Topolino的试驾者广泛对其赐与好评，认为它造型迷人、易于泊车且在拥挤的城市中异常实用，但即就是支撑者也坦言，对于一辆本质上造型极为时尚的高尔夫球车而言，15000美元的售价让它更像是名下已有汽车的花费者的一个别致大年夜玩具。

尽管如斯，主打轻量化驾照请求的电动汽车在文化层面上正逐渐获得存眷，菲亚特的这款微型车也将成为评估美国花费者对微型车接收度的一个重要早期数据参考。