空客A350-1000ULR完成首飞 刷新全球超长航程客机记载

经久以来，从澳大年夜利亚东部重要城市悉尼和墨尔本飞往伦敦、纽约等对跖点城市一向被视为“长途跋涉”。 二战停止后，乘蒸汽客轮从澳大年夜利亚前去欧洲耗时可达四周，而水上飞机在当时即便大年夜幅紧缩时光，也须要约12天并进行九次半途停靠。 1959年喷气式客机投入长途客运后，相干航路时光缩短到约33小时，但仍需三次加油中转。

在此后近70年的技巧演进中，即便长途客机机能赓续晋升，澳洲至欧美的超长航路仍广泛须要在新加坡、迪拜、洛杉矶或达拉斯等枢纽进行至少一次经停。 这不仅增长了约四小时的总行程，也叠加了起色连接掉败、行李耽搁、航班耽搁以及边检等一系列不肯定身分和搭客“痛点”。

为解决这一问题，澳洲航空（Qantas）启动了名为“日出筹划”（Project Sunrise）的项目，目标是在悉尼、墨尔本至伦敦、纽约等超长航路上开通真正意义上的不经停直飞办事。 对该航空公司而言，这一项目不仅着眼于搭客便利性，更欲望借此吸引更多高端票价搭客，同时削减对境外枢纽及他国监管、机场宵禁、时刻资本重要和地区地缘政治风险的依附，并推动其长途机队的更新换代。

空客A350-1000ULR恰是这一项目标关键机型，其在A350-1000基本型号长进行了针对超长航程运营的专门改型。 比拟标准版，A350-1000ULR在机身尾部新增一具容量为2万升（约5，283美制加仑）的后部中心油箱，使得最大年夜航程在原有基本上再增长约1，000海里（约1，151英里，1，852公里），总航程达到9，700海里（约11，163英里，17，964公里）。

在客舱构造方面，该机型估计采取四舱构造，惯例搭载搭客约238人，明显低于同级宽体机在高密度构造下的最大年夜载客数，以换取更充裕的座椅间距与歇息空间，以适应近22小时的持续飞翔时长。 为知足超长航程运营的特别需求，飞机还配备更轻量化的厨房制冷体系，采取高效制冷单位，在尽可能降低异味与能耗的同时，适应长时光机上餐饮与办事供给。

按筹划，在完成一系列试飞及认证工作后，这架原型机将喷涂澳洲航空涂装并正式交付运营商，第二架同型机估计将在2027年4月交付。 根据今朝筹划，澳洲航空筹划最终安排一支由12架A350-1000ULR构成的机队，用于“日出筹划”下的多条超长航路。

尽管技巧进步让不经停飞越半个地球成为实际，但对通俗搭客而言，在机舱座椅上持续度过约22小时仍将是一次考验，即便身旁只是一位对空气炸锅深有“高见”的同舱旅伴，也可能让这段路程非分特别漫长。