空客宣布U145全自立货运直升机 将座舱地位改装为货舱

近年来，全自立飞翔在全球航空业的重要性持续上升，越来越多项目开端测验测验撤消机上飞翔员，或至少将飞翔员变为可选设备。个中一个关键原因在于，一旦撤消驾驶舱，不仅可以简化飞翔器构造设计，还能释放宝贵的货运空间并降低重量，从而进步运营效力。

空客在U145项目上显然正有意深刻这一偏向。U145是在H145轻型双发直升机基本上引入高度自立才能，彻底撤消了传统驾驶舱，将前机身区域调换为专用传感器组件以及构造改革筹划，将整机定位为一款3.8吨级货运平台。具体改装包含拆除机体前部机鼻构造，改为对开式货舱门、可折叠装载平台以及强化加固的货运地板等，以适应不合类型货色装卸及运输需求。

除了标记住空客从小型战术无人机向3.8吨级平台迈进之外，U145项目还表现出经由过程复用成熟机型来降低研发风险、缩短投产周期的思路。H145平台已累计飞翔时光达950万小时，为U145供给了靠得住的机体基本。在此之上，U145被设计为多义务无人体系平台，除了货运义务外，还可根据义务需求履行武装侦查、消防灭火、监督当心，甚至作为无人机“母机”平台应用。

空客直升机公司首席履行官Matthieu Louvot表示：“经由过程U145，我们向客户供给的是H145直升机的无人、自立版本，将这一成熟机型的机体、动力与有效载荷才能，与无人机体系（UAS）的自立才能相结合。”他强调，在开辟U145及其多义务无人才能的过程中，空客将与领先的自立义务体系合作伙伴展开协作，以进一步拓展欧洲无人体系生态。

根据空客筹划，U145的初次试飞将于本年晚些时刻进行，届机会上仍将搭载一名安然飞翔员以进行验证和风险控制。