科技与交通

全新大年夜众ID.Polo内饰首发 实体按键一次性管够

近日,大众公布了ID.Polo量产版的内饰,其整体基本延续了ID.2ALL概念车的设计风格,主打简约、实用和复古的风格。结合此前消息,新车将会在春季首发亮相,其在欧洲市场起售价为2.5万欧元,约人民币20.7万元,不过目前并没有引入中国市场的计划。

大年夜众乘用车CEO谢弗:增程技巧合适中国路况 但在欧洲没意义

大众品牌CEO托马斯·谢弗近日在接受采访时明确表示,增程式技术在欧洲“毫无意义”。谢弗此番言论的背景是,3月16日,上汽大众召开技术发布会,发布首款增程SUVID.ERA9X,该车将于3月30日预售,其纯电续航里程为300公里(186英里),通过一台车载发动机作为增程器,可将总续航再延长435英里。

汽车订单供不该求 比亚迪拟扩大年夜印度营业 推敲本地组装

1月28日,据彭博社报道,知情人士称,比亚迪正考虑在印度扩大业务的方案,包括通过本地组装来满足印度市场对其电动汽车激增的需求。据知情人士透露,由于印度进口配额的限制,比亚迪正评估在印度进行某种形式的本地组装,并为更多车型获取当地安全和监管认证。

宝马全球销量增长 中国市场却降低12%

宝马集团近日公布了集团销量。数据显示,宝马2025年全年销量为2463715辆,同比微增0.5%。分区域来看,欧洲市场全年累计销量达1,016,360辆,同比增长7.3%;美国市场全年累计销量为417,638辆,同比增长5.0%。

亏800万不敢关门 4S店集体陷入逝世扛比退场更划算的困局

当下汽车4S店正陷入极端两难:不少门店已亏损数百万元,却宁愿硬撑也不敢关门,只因退场成本远高于继续经营,“死扛”反倒成了无奈的最优选择。南昌一家4S店老板坦言已亏超800万元,可一旦关店,面临的债务清算、税务补缴、违约罚款等损失会更惨重,只能咬牙维持运营。

全隐蔽式门把手即将退场 业内人士:车企修改的成本不低

工信部近日发布了包括《汽车车门把手安全技术要求》在内等7项强制性国家标准(报批稿)。《要求》中明确指出,每个车门(不含尾门)应配备可机械释放的车门外把手。即便车辆带有电子控制式/自动激活式锁止装置,在锁止状态下也应满足事故后可机械开启。

为什么坐电车更轻易晕车?加快快、车安静、还有司机风琴脚

“为什么坐电车更容易晕车”的话题登上网络热搜,引起网友热议,也勾起了不少网友的痛苦回忆。实际上,这并不是错觉,中汽研此前发布的实测报告显示:同路段乘坐电车眩晕概率比燃油车高1.5倍,乘客恶心感强度提升62%。而电车之所以会比油车更容易晕车,我们根据专家科普和网友意见,汇总了四大原因。