Horse推出可用100%可再生汽油的H12概念发念头 ​

在电动化海潮囊括全球的背景下，Horse 的出生曾被视为逆势而行。2023 年，这家专注混淆动力和内燃机技巧的公司从吉利–雷诺结合项目中拆分出来时，欧盟仍保持 2035 年“零排放发念头”硬性目标，美国也仍在履行最高 7500 美元的联邦电动车税收补贴，各大年夜车企争相宣布电动化时光表和纯电新品，看上去留给内燃机的空间正在被敏捷紧缩。在那时，几乎没有人认为市场还须要一个以内燃机技巧为核心的新品牌。

然而短短三年后，形势急转直下，纯电动车的花费需求开端出现明显波动和不肯定性，一些当局和整车企业开端回调或弱化此前的激进电动化目标，从新评估律例和投资偏向。这为另一类企业创造了机会——专注混淆动力和高效内燃机解决筹划、为整车厂供给过渡期减排路径的动力总成供给商从新走到了台前。到 2025 岁首年代，Horse 以混淆动力为核心的技巧路线已经显出“押对赛道”的迹象，并在昔时进一步成为赞助车企快速补齐混动车型产品线的重要角色。整车厂家可以把研发资本集中在全新纯电平台上，同时在当前一代产品中经由过程采购 Horse 的“现成”混动总成，避免在插电混动的自研和产能扶植上投入过多资金。

依托吉利和雷诺供给的制造基本举措措施和既有市场需求，Horse 并非从零起步。今朝公司运营着 17 家临盆工厂和 5 个研发中间，为沃尔沃、日产、三菱以及雷诺、吉利等全球主流品牌供给发念头和相干动力体系。公司首席履行官 Matias Giannini 曾表示，Horse 已经成长为全球第三大年夜发念头制造商，并以 2035 年成为全球第一大年夜发念头企业为目标。

此次表态的 H12 概念发念头，是 Horse 与西班牙多元能源企业 Repsol 合作的最新成果。这一新机型在现有涡轮增压 1.2 升三缸 HR12 发念头基本上开辟，自 2024 年起该机型已投入量产。新概念机则专门针对应用 100% 可再生燃料进行了优化，今朝已经以 Repsol 供给的可再生汽油为燃料完成测试，在燃料泉源就降低了碳萍踪。

在全球汽车家当电动化过程出现反复与调剂之际，Horse 与 Repsol 试图用这套高效混动与可再生汽油结合的筹划，证实内燃机在“减碳过渡期”依然有效武之地。对于须要在成本、续航、基本举措措施成熟度之间寻找均衡的车企与花费者来说，这一思路或许将为将来十余年的汽车动力路线，供给一个不合于“纯电一条路走到黑”的实际选项。

Horse 首席运营官 Patrice Haettel 表示，H12 概念机展示了高效内燃机与可再生燃料如安在当下就能明显降低排放，而不必被动等待将来某种单一技巧的成熟。他强调，公司并不认为押注单一技巧是最快的减排路径，是以主意在电动、混动、增程以及低碳燃料等多种技巧路线之间保持“技巧中立”，推动不合解决筹划并行立异。

在具体技巧指标上，Horse 称经由过程将紧缩比晋升至 17:1，对 H12 涡轮增压体系进行优化，参加全新的废气再轮回体系，对混动变速箱进行能量治理优化，并配备高能焚烧体系，使得该机型实现了 44.2% 的峰值制动热效力，即曲轴输出有效功率相对于燃料输入能量的比例。在这一效力程度下，整车油耗有望低于 3.3 升/100 公里（约合 71 英里/加仑），较 2023 年欧盟统计的 5–6 升/100 公里乘用车平均油耗程度削减约 2.2 升/100 公里，折算减幅为 40%。

在减排后果方面，Horse 与 Repsol 估算，假如将 H12 概念机搭载于一辆中型轿车，并以每年 1.25 万公里的平均行驶里程测算，比拟同款车型应用传统内燃机和化石汽油组合，这套混动体系每年可削减最多约 1.77 吨二氧化碳排放。

作为这一动力体系的关键一环，Repsol 为项目供给了一种 95 号辛烷值、完全由可再生原料制备的汽油。这种被定名为“Nexa 95 可再生汽油”的燃料，声称可在无需任何技巧改革的前提下直接用于现有汽油车，同时可以或许较传统汽油削减跨越 70% 的二氧化碳排放。2025 年 10 月，Repsol 在工业范围上实现了 Nexa 95 纯可再生汽油量产的技巧里程碑，今朝已经拥有一座专学临盆 100% 可再生燃料的工厂，并筹划在本年再新增一座临盆举措措施。该公司介绍，这类可再生燃料由农业和林业放弃物、放弃食用油等可持续、非化石有机原料制备，与传统以原油为基本的炼制路线截然不合。

在润滑方面，Repsol 也为 H12 项目供给专用润滑油，以适应可再生燃料工况和高效力发念头对靠得住性的请求。今朝，Horse 与 Repsol 已经打造出两台 H12 概念发念头原型机，并筹划在将来数周内推出搭载这套动力体系的示范车型，对外展示这套混动–可再生燃料组合在真实车辆中的表示。