所谓的“标杆车”，简单来说是以时速350公里运行、半途只停靠枢纽大年夜站的高铁列车，运行时光比惯例高铁更快，个中上海到北京最快只有4小时18分钟。
时光的缩短意味着越来越多打工人开端摈弃飞机，而改选高铁。
一些用户直言：“高铁最短4分钟一班，错过可以改签到最合适的班次；高铁座位多且舒适，全程有永不中断的Wi-Fi和电源；往或者返京沪最快一趟高铁只须要4小时出头，趟趟准点，几乎不消担心气象影响出行……”
有专家表示，铁路部分近几年一向在研究往返京沪之间的所有交通方法，个中就包含高铁的最强劲敌航空。而研究目标也很明白——为了保持京沪高铁在劳碌的京沪客运大年夜通道里的优势地位。
在这条“时光就是金钱”的劳碌大年夜通道里，谁控制价格和时刻的黄金资本，谁就能拔得头筹。处在绝对优势的京沪高铁，当然能懂这个事理背后的意义——毕竟用金钱换时光，某种程度上也是另一种铁路出行的“刚需”。
所以问题来了，假如时光相差不大年夜，你出门是首选高铁照样飞机呢？
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