1月上旬，红星本钱局访问了多家快递驿站，并对不合处所拟让渡的快递驿站经营者进行访谈，懂得到：当前，开一家快递驿站的性价比正在变低。
“快递驿站是一种过渡性业态”
有经营者告诉红星本钱局，如今天天的派件量增长，但寄件量下滑较多，电商平台的“上门取件”办事把寄件单直接推给了快递公司，这就绕开了快递驿站。“刨除房租等成本，每个月赚五六千元，还得守店，天天工作十几个小时，不如去当保安，哪怕工资只有三四千元，但没有响应的烦苦衷。”
1月13日，中邦交通协会快运物流分会副会长徐勇告诉红星本钱局，受到快递公司之间价格战的影响，快递驿站的收入降低。它（指快递驿站）是一种过渡性的业态，送货上门是花费者的最终需求。
线上出现快递驿站让渡帖
经营者：做驿站赚的是“辛苦钱”
不仅是线下用户的感触感染，红星本钱局发明，在闲鱼、小红书等收集平台上，全国多地均有人挂出快递驿站让渡的相干信息，部分还打出“低价”“无让渡费”“急转”等标签。
平台上有多个快递驿站让渡帖子
红星本钱局梳理发明，经营者给出的让渡来由，多是因为“家中有事”“因怀孕/照顾孩子/身材原因等精力有限”，无暇顾及快递驿站的经营，不得不让渡，但站点为盈利状况。
有快递驿站的经营者告诉红星本钱局，如今做驿站还能赚到一些钱，但赚的是“辛苦钱”。一名经营者更是在让渡帖中写道：“吃不了苦，又想赚钱的，别来打搅。”
红星本钱局在采访中懂得到，多家快递驿站是夫妻、家人合营经营，营业时光多是朝九晚九，部分驿站的闭店时光是晚上十点，每周七天皆是如斯，一年只有春节会放假歇息。
有经营者向红星本钱局感慨：“时光太少，太累了。（快递驿站）绑着人，哪都去不了。”
某家快递驿站内部货架
李海（化名）在武汉某大年夜型小区经营了一家菜鸟驿站，天天的派件量大年夜约为2600件、寄件量跨越60件。刨除掉落房租、员工的人力成本，每月留在他手中的利润跨越一万元。
不过，李海决定把菜鸟驿站让渡出去，“我本年检查出来得糖尿病了，瘦了二十七八斤，不想做（菜鸟驿站）了，太累了。”
电商“上门取件”抢占寄件份额
2023年，肖庆（化名）从他人手中接办了一家菜鸟驿站，而后又花钱进级了设备，让客户可以自助取件。光是让渡费和购买设备的钱，他前后花了大年夜约十万元。
肖庆告诉红星本钱局，这家驿站如今是他独自一人经营，天天的派件量在600件到800件之间，寄件量相对较少，他没有其他副业，刨除房租等成本，每个月能赚五六千元。
某家快递驿站堆放在门店外的快递
对于经营者来说，当前，经营一家快递驿站的性价比已不如早年。
多名经营者告诉红星本钱局，以2022年、2023年为分界线，快递驿站的收入鄙人滑。
某家拼多多驿站的经营者告诉红星本钱局，假如纯粹只做快递驿站相干营业，会亏本。
红星本钱局懂得到，不合地区、不合品牌的快递驿站派件、寄件能挣到的钱不合，近年来单价多有所降低。不过，当红星本钱局细问单价是何时降低时，多名经营者均称记不清了。
今朝，快递驿站每派一件大年夜约能挣0.3元到0.75元（0.75元为本身去拉货），每寄一件能挣1元到4元。
多名经营者向红星本钱局表示，大年夜体来看，天天的派件量没有降低，甚至有增长的趋势，但寄件量下滑得比较多，“往年，一天大年夜几十件、上百件（寄件），如今二三十件。”
多名经营者称，寄件量下滑，可能是因为电商平台在履行“上门取件”办事，花费者不肯意多花时光和脚力到快递驿站寄器械，这就绕开了快递驿站。
以淘宝为例，淘宝的客服向红星本钱局表示，当花费者退货时选择了上门取件，一般来说，是由菜鸟速递的工作人员上门办事，而非菜鸟驿站的工作人员；但不清除有菜鸟驿站承包了某一片区的配送办事的情况，可能会由菜鸟驿站的工作人员上门取件。
红星本钱局留意到，菜鸟速递是菜鸟收集旗下自营快递品牌，主体为浙江丹鸟物流科技有限公司（简称“丹鸟物流”）。
另有知恋人士向红星本钱局泄漏称，在某短视频平台的电商板块，上门取件办事是平台委托快递公司进行的，每个处所签约的快递公司可能不合。
“当时不懂这一行，踩进来就懊悔，和我本来想象的不一样，等于本身掏十来万在这里找个班上，我去外面当个保安，三四千块，还没有这么多糟苦衷。”肖庆对红星本钱局说。
也就是说，各大年夜电商平台的“上门取件”办事将寄件单直接推给了快递公司，驿站经营者难以分一杯羹。
驿站经营者大年夜多有副业
成为快递公司网点也要响应担责
红星本钱局留意到，快递驿站的经营者大年夜多有副业。
徐飞（化名）经营着一家小超市。2018年，他主动开辟新营业，在超市设立了菜鸟驿站。
徐飞告诉红星本钱局，早年，方圆几里只有他这一家菜鸟驿站，但因为地舆地位特别，处于不合辖区的交界处，很快，邻近开了多家快递驿站，他的营业紧缩至楼上公寓住户的快递。
“这邻近的菜鸟驿站，只有我这儿开了8年、还从来没转手过，其他都是转手过的。”徐飞认为，假如专门做菜鸟驿站，派件量和寄件量又少的话，那不值得做。
红星本钱局留意到，不只是徐飞，多家快递驿站的经营者都有副业，如便利店、团购和特产。
据介绍，今朝，徐飞经营的菜鸟驿站天天派件量在100件到200件，寄件量大年夜约几个，每个月的收入在2000元到4000元彷徨，“（这部分收入）相当于抵房租。”
有经营者告诉红星本钱局，她和丈夫合营经营一家菜鸟驿站，赚得不多，两人各有副业，“我做我的，他做他的，综合起来，若干肯定照样要挣一点的。”
不过，也有经营者告诉红星本钱局，其经营的快递驿站收入稳定，没有下滑的趋势。
“驿站老是在换老板。”有人告诉红星本钱局，2022年事终，她入住成都会某小区，三年阁下的时光，该小区内的菜鸟驿站已经三度易主，平均每年都邑换一次经营者。
某家快递驿站内部气候
徐勇告诉红星本钱局，受到快递公司之间价格战的影响，快递驿站的收入降低。快递费低，快递驿站也不克不及盈利，假如做副业卖其他器械，又会涉及到批发、仓储、卫生许可等问题，“我认为它（指快递驿站）是一种过渡性的业态。”
红星本钱局懂得到，一般来说，快递驿站仅存放快递，但也有经营者选择成为某一家快递公司旗下的网点，也要承担响应片区的配送工作。
有快递驿站的经营者告诉红星本钱局，假设生鲜件没有送货上门，顾客也没有及时来取走，假如货色出现腐烂等情况，那一旦遭到投诉，就会被罚款（扣除在快递公司处的包管金）。
李海选择的等于这种经营模式，他告诉红星本钱局，有些问题没有处理好，像是丢件、贴错码等，假如没有和客户沟通好，他们会去投诉，罚款根本都上百元，有时一个月被扣上千元。
“我感到，我的付出和收益不成正比，天天干十几个小时，还这么多烦苦衷……算下来一个月也就五六千块，我不如去外面上班。”肖庆对红星本钱局说。
快递价格战持续进行中
快递驿站为什么成了性价比不高的生意？
中邦交通协会快运物流分会副会长徐勇告诉红星本钱局，快递家当的集中度较低，快递公司很多，整体来看供大年夜于求，快递公司只能打价格战“以价换量”，单价必定降低。
派件增多、寄件量下滑
红星本钱局经由过程国度邮政局披露的快递营业量和收入推算，2014年全年，快递办事企业营业量完成139.6亿件，快递营业收入完成2045.4亿元，相当于14.65元/单；而到了2025年11月，单月快递营业量完成180.6亿件，快递营业收入完成1376.5亿元，相当于7.62元/单。
这也意味着：经历十余年的成长，快递行业单月营业量已跨越2014年全年，但快递营业收入反而大年夜幅降低了。
在徐勇看来，一方面，快递驿站出现了一种新业态，即在驿站中设置快递柜，用户自取，削减人工；另一方面，送货上门是花费者的最终需求，也相符司法规定，将来可能是机械人代替快递员送货上门。
徐勇认为，人工快递驿站已经完成汗青任务，如今正在被快递驿站+快递柜模式镌汰。将来，快递行业以奉上门为主，快递柜、驿站+快递柜模式为辅。往后，快递行业或许就像乘坐高铁选择二等座、一等座和商务座一样，应用价格的杠杆让花费者选择快递品牌、选择快件送达方法，这是大年夜势所趋。
“大年夜多半驿站都是过渡性业态，最终是会被镌汰的。”徐勇称。
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