韩国致179逝世空难黑匣子灌音初次颁布 查询拜访称客机若未撞围墙乘客可全员生还

8时58分50秒，左侧发念头封闭后，飞机的黑匣子忽然停止工作，此时客机时速约298千米、距离地面高度151米阁下。飞翔员启动紧急法度榜样到飞机坠毁之间的最后一段关键过程并未被记录。

据报道，韩国航空铁路变乱查询拜访委员会，在10日向韩国国会济州航空空难本相查询拜访特别委员会提交的听证资估中，初次公开了变乱产生前黑匣子记录的机长和副驾驶之间的75秒对话。

此外，韩方颁布的最新查询拜访成果显示，假如跑道尽头没有掉事客机撞到的混凝土围墙，机上所有乘客本可全员生还。

别的，客机滑行时的撞击力也不足以造成严重伤亡。若未设置混凝土围墙，所有乘客都能幸存。若围墙为易碎构造，飞机也可能穿过围墙持续滑行。

空难特别查询拜访委员会称，这一结论直接颠覆国土交通部此前“举措措施相符标准”的说法，裸露出事发地务安机场导航举措措施存在严重设计缺点，却经久未被改正。声明直指，主管机关早知混凝土构造具有致命风险却未整改，涉嫌重大年夜掉职。

而根据黑匣子记录，涉事航班在降低前的降低过程中，塔台发出鸟群接近的警告，21秒后，副驾驶发明一群鸟，并申报说下方鸟的数量浩瀚。变乱查询拜访委员会分析，此时接近跑道的白眉鸭数量约为5万只。

8时58分18秒，机长说：“这行不通”，随后放弃着陆，两秒后宣布返回飞翔状况。然而，复飞六秒后，即8时58分26秒，灌音中出现了强烈的鸟撞击飞机的声音，同时还记录到机长短暂的太息。

模仿实验成果显示，若变乱产生地务安机场未设置围墙，掉事飞机在机身着陆后将滑行约770米并最终停下，不会产生重大年夜碰撞。

副驾驶随后高喊“昂首”，然而飞机机头却下沉，发念头推力减小。机长在58分35秒时宣布飞机“严重破坏”，在58分36秒时按照紧急手册履行了15秒的飞翔法度榜样：手动调剂发念头输出功率，封闭了一台发念头，并拉下开关息灭发念头火警。

韩国航空铁路变乱查询拜访委员会在此前的中期申报称，飞翔员在鸟击后缺点封闭了左侧发念头（实际受损更严重的是右侧发念头），导致双发掉效和电力体系瘫痪，飞机“黑匣子”也是以停止记录。

而在4分钟后，即9时02分，飞机撞上一个装有航向信标的混凝土路堤，客机产生激烈爆炸，导致乘客和机组共有179人不幸身亡。