从行驶里程来看，车况较新的准新车（约行驶百公里内）广泛较新车价格低约2万元；上牌半年阁下、行驶约1万公里的车辆，价格差距平日在5万元阁下；而当里程跨越2万公里时，贬值幅度跨越8万元。当前全国范围内最低价的SU7仅售15.3万元（6万公里）。
具体来看，懂车帝数据显示，当前小米SU7二手车均价20.7万元，比拟一个月前价格下跌跨越7000元。
比SU7贬值速度更快的是SU7 Ultra，这款2025年事首年代上市的旗舰车型新车落地价在53万元阁下。懂车帝数据显示，当前全国均价为41.2万元，二手准新车较原价广泛下跌跨越10万元。部分1万公里阁下二手车跌幅更是跨越15万元。
“一天一个价”，车商亏钱也难出手
曾经加价2万元才能买到的“地表最速四门电车”，如今已成为车商手上的烫手山芋。而比拟上述两款车型，YU7的贬值幅度相对较小，准新车的跌幅根本在1万元以内。
如今，二手车商在评估收购小米汽车时已变得极为谨慎。有车商向蓝鲸记者表示，此前以24万元收购的小米SU7，如今即使亏2万元也难找到买主。今朝车行内仍积存多台库存，市场看似有价，实则成交量清淡。
当前，只有在车况正常且价格明显低于行情时，车商才会推敲接车。在评估收购价时，需综合考量车辆状况、市场供需、品牌口碑等多重身分，尤其是必须为将来可能的降价预留空间。“如今行情变更太快，几乎一天一个价，谁也不敢长时光囤车。”该车商弥补道。
业内广泛猜测，将来几个月内，小米SU7二手车均价可能还将下探2万元阁下。“如今大年夜家都在想办法尽快出手，担心新一代SU7正式上市后，现款车型会进一步缩水。”一位资深二手车商说道。
迭代加快、舆论情况、产能晋升 多重身分冲击二手车市场
小米汽车二手车行情大年夜跌，是多重市场身分合营感化的成果。
就在1月7日，小米正式宣布了新一代SU7。该款车型从续航、芯片到车身强度等多方面进行了周全进级，而官方订价仅较旧款上调一万元。
突如其来的换代让本就处于下滑行情的SU7再度贬值。不少车主感慨，刚买车半年就成了老款。而对于车商而言，新款SU7上市期近，设备相对滞后的旧款车型，价格下调已成为必定趋势。小米汽车这种快速迭代与“加量少加价”的策略，给二手车行情带来的影响无疑是消极的。
此外，舆论情况的变更也对小米二手车的市场行情产生了不小的影响。
不止一位二手车商向记者反应，受外部舆论情况影响，越来越多的花费者在推敲购买小米汽车时表示出迟疑和不雅望情感。部分本来有购车意向的潜在客户，也因各种舆论身分而暂缓决定计划。
“市场正在回归理性。短短几个月，小米汽车的网红效应正在快速消退，之前因抢购推高的价格正加快回落。”一位资深车商总结道。
受舆论影响，连日来雷军也几回再三现身直播间，正面回应“水军、尬黑”等问题，并呼吁“大年夜家评价小米汽车时能秉持公平，不要为了流量有意夸大年夜或找茬”。
除了更新迭代快、舆论影响外，小米汽车产能晋升、官方开卖准新车也加快了小米二手车行情的下滑。
记者查询获悉，今朝小米YU7的最短交付周期已紧缩至14周，而就在2025年12月，该车型的交付周期最短仍需28周，如今交付时长已缩短一半。
值得留意的是，因为官方渠道在政策补贴后，部分准新现车的价格已低于市场二手车行情，这使得车商不得不响应调低发卖价格，以应对来自官方的价格竞争压力。
小米并非个例。在新能源汽车快速成长的海潮中，浩瀚品牌都面对着二手车价值快速下滑的问题，比拟之下，小米的保值率在浩瀚新兴品牌中仍处于相对较好的程度。
一位汽车分析师告诉记者：“新能源汽车的技巧迭代速度已经接近甚至跨越了花费电子产品。传统的二手车价值评估体系在新能源汽车面前显得有些力不从心。对于二手车商而言，小米汽车的教训也提示他们，在新能源车快速迭代的背景下，须要加倍谨慎地评估市场风险，避免盲目跟风囤车。
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