七车合一 世界初次3.5万吨群组列车实验成功

多列重载货色列车仅靠无线旌旗灯号的精准传递，以“虚拟连接”的方法，动态编构成为一列，同步加快、同步刹车，全程零碰撞、零脱节，实现“智能牵手”。

重载列车群组运行实验的目标是：7列列车从鄂尔多斯的纳林沟门、沙坝子、关碾房和达拉特北四个不合车站，经由过程“虚拟连挂”方法动态编组，最终运行到包头市万水泉南站南场主动解编进站。

包神铁路公司副总经理余飞介绍：如今经由过程群组运行控制技巧，既有的线路包含站场也不须要做改革。经由计算，综合运能可以晋升50%以上。

中国通号研究设计院集团重载列车群组运行控制体系技巧研究应用项目总工刘鸿飞介绍：

我们群组运行的是不合的车站可以构成一个群，这方面如今今朝世界上其他国度都达不到。

以包神铁路为例，今朝年货运量1.8亿吨，用上这项技巧后，将大年夜幅晋升线路运输才能。

据懂得，今朝世界上最强的传统重载列车吨位在2万吨阁下，长度达到了2.8公里，这种车不仅须要特种车头，整车长度极长，停靠的展台很难知足停靠需求，须要对站台进行改革。

而我国的思路更为超前，相当于把7个自力列车，用无线连接技巧虚拟连接，变成一个车运行，到站或者须要错路调剂时，又能分化成七列车，分别停靠，无需改革站台，就能将整体运力晋升50%以上。