负责该项目标NASA阿姆斯特朗飞翔研究中间近日完成了对前一阶段试飞数据的评审，确认X-59已具备开展更高速度、更高高度试飞的前提。 项目经理凯茜·巴姆（Cathy Bahm）表示，即将展开的试飞，将是这架环球无双的实验机初次在实飞中进入超音速区间，“我们正在向X-59设计时所预设的义务工况切近亲近”。
根据筹划，X-59将在6月上旬完成初次超音速飞翔，其预定飞翔速度将跨越每小时630英里（约合1014公里），飞翔高度约为4.3万英尺（约13100米）。 在完成初次超音速飞翔后，试飞团队还将开展所谓“义务工况”飞翔：让飞机在约5.5万英尺（约16760米）高度以约1.4马赫（约925英里/时，约1489公里/时）的速度飞翔，这一工况参数与将来筹划在美国境内居平易近区上空进行试飞时的目标状况相一致。
今朝开展的试飞仍被归入Quesst义务的“第一阶段”，核心目标是验证X-59的飞翔机能与适航性。 个中一部分飞翔义务，也将开端应用安装在NASA F-15研究机上的探针，对X-59形成的独特冲击波特点进行初步测量，以考验测量设备和数据处理流程，为下阶段研究做“练习训练”。
NASA的“Quesst”义务筹划在将来几年，让X-59以这些义务工况飞越多座美国社区，收集"大众,"对“安静音爆”的主不雅感触感染和反馈，以评估在陆地上开放安静超音速飞翔的社会可接收度。 不过，当前即将进行的这一阶段试飞，并不直接针对“静音”后果进行验证。 为保障安然并获取比较数据，X-59将在这一阶段与一架传统超音速伴飞机合营履行义务，后者产生的传统音爆声将掩盖X-59可能产生的较安静冲击声。
为后续深刻测量做预备，本年夏季，伴飞的研究用F-15战机将装载一支专用的“冲击波测量探针”，用于捕获和分析X-59在超音速飞翔过程中形成的冲击波特点，为下一阶段对其“静音音爆”后果的定量评估供给基本数据。
期近将进入的新阶段之前，X-59已顺利完成第一阶段试飞义务。 该机于2025年10月完成首飞，之后按筹划进行保护检修，并于2026年3月恢复飞翔。 自3月以来，X-59已完成14个架次飞翔，慢慢拓展飞翔包线，在此过程中杀青了一系列里程碑式目标。
这些已完成的目标包含：初次在空中收放起落架，展示其高度细长、线条流畅的机身形态；将飞翔高度推动至4.3万英尺，并接近超音速临界速度——达到约0.95马赫（约每小时627英里）；初次在同一天内完成两架次飞翔，此后这种高频率试飞逐渐成为常态；同时，在完成高空高速测试后，又转入低空低速工况的测试，以体系控制飞机在更宽广飞翔包线内的操稳特点。
工程团队应用这些试飞数据，对燃油供给、液压体系、情况控制以及“外置视景体系”（eXternal Vision System，XVS）等关键子体系进行了评估。 与传统采取前风挡玻璃的驾驶舱不合，X-59撤消了前风挡，机头极端拉长，飞翔员经由过程安装在机身上的摄像机获取前向视景，再由显示体系将画面及时投射至座舱内显示屏，这一立异设计既办事于气动构造，又对飞翔安然提出了新的体系请求。
在起飞、降低和各高度段飞翔中，X-59机体上布设的应变计持续记录构造载荷与变形情况，赞助工程师分析机体在不合工况下的受力和响应，为后续包线拓展及构造寿命评估供给根据。
即将展开的超音速试飞，被NASA视为X-59项目标重要里程碑之一。 在这一阶段，试飞员将按预定的“测试点”慢慢拓展飞翔速度和高度，工程师则同步监控飞机在超音速状况下的操稳表示和体系运行情况。 筹划中，X-59最终将达到约1.6马赫（约1218英里/时，约1960公里/时）的最高试飞速度和约6万英尺（约18280米）的最高试飞高度，以验证其设计所传播鼓吹的全部机能上限。
尽管“超音速飞翔”是存眷核心，NASA强调，将来测试筹划仍将穿插多种不合高度和速度的飞翔义务。 这不仅是对安然和靠得住性的请求，也有助于周全评估飞机在复杂飞翔情况中对操控指令的响应和体系冗余表示。 在巴姆看来，“每一次飞翔都在推动我们对X-59机能的信念赓续晋升，也标记住我们正慢慢走向义务的后续阶段，最终赞助塑造将来的超音速航空”。
按照筹划，Quesst义务的“第二阶段”将在本年晚些时刻启动。 届时，工程团队将直接针对X-59在超音速飞翔中产生的压力波和声学旌旗灯号进行精确测量和分析，以确认其可否真正实现设计目标——将传统音爆转化为"大众,"可接收的“安静音爆”。
巴姆引用航空前驱奥托·李林塔尔（Otto Lilienthal）的一句名言来形容X-59团队当前的心境：“设计一架飞翔器并不难，建造一架飞翔器不简单，而让它飞起来才是关键。” 她表示，自本年3月以来，X-59已完成的15个飞翔架次，对全部团队和义务而言意义重大年夜，每一次飞翔都在扩大飞翔包线、考验设计假设并加强项目团队对飞机的信念。
尽管首阶段的成就可不雅，巴姆强调团队的眼光仍然聚焦鄙人一步——期近将到来的试飞中进一步“打开包线”，朝着X-59最初设计时设定的义务工况大胆迈进。 在她看来，“飞入超音速并杀青这些关键节点并不仅仅意味着项目进展，它更是多年保持、立异与团队合作的结晶；每向前迈出一步，我们就离Quesst第二阶段、以及将来贸易超音速飞翔的愿景更近一步”。
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