作者 | 郑浩钧
编辑 | 王瑞昊
作为中国汽车家当的年度嘉会，2026北京车展不仅汇聚了全球主流车企的最新车型与技巧成果，更成为汽车科技的重要风向标。
本年初次开启新场馆的北京车展，不仅比往年更热烈，也更“智能”。走进展馆，劈面而来的不再是纯真的新能源叙事，而是一股浓烈的AI气味，“物理AI”（Physical AI）成为全场热议的核心关键词——从英伟达提出的“物理AI的ChatGPT时刻即将到来”，到国内头部智驾企业集体向物理AI范畴转型，一场环绕AI技巧在物理世界落地的家当变革正在悄然上演。
当技巧框架日趋成熟，行业玩家们发明，本身积聚的才能远不止于“让车更好地开”——感知、规控、猜测、决定计划，这些在驾驶场景中被反复打磨的AI才能，本质上都是对物理世界的懂得与响应。当技巧底座足够坚实，向更广阔的物理世界延长便成为了天然且必定的选择。
而易航智能的荣幸在于，每一次范式切换，都完成了才能的及时迭代。从最早应用Mobileye芯片的筹划，到自研感知算法，再到端到端大年夜模型的安排，易航智能始终保持着与行业前沿同步甚至略有前瞻的节拍。
在这场变革中，易航智能以北京车展为契机，正式官宣品牌定位周全进级，推出Robotaxi与机械人双新营业构造，结合行业内各类伙伴摸索物理AI落地路径，也迈出了自身向AI机械人公司演进的关键一步。
01
物理AI元年，智驾行业迎来转型新格局
在此背景下，智驾行业迎来了转型新格局。以往，智驾行业的竞争核心集中在量产车型的智驾功能落地、算力晋升与算法优化上，企业之间的竞争多为单一维度的技巧比拼。如今，跟着物理AI的鼓起，行业竞争已指向一个更宏大年夜的命题：若何让AI真正进入物理世界并创造价值。
回溯物理AI概念的鼓起，其最早于2020年由瑞士联邦材料科学与技巧实验室Aslan Miriyev与伦敦帝国理工学院Mirko Kovač在《Nature Machine Intelligence》中提出。
2026岁首年代，在被称为“全球科技风向标”的CES展上，英伟达首席履行官黄仁勋进一步将物理AI推向家当落地层面，他表示，物理AI将复制大年夜说话模型的爆发路径，人工智能正从懂得说话进化到懂得物理世界，“物理AI的‘ChatGPT时刻’即将到来。”
沿着这一风向标，物理AI敏捷囊括科技圈，而在汽车智能驾驶范畴，这股海潮尤为澎湃。小鹏汽车宣布从智能汽车公司转型为全球物理AI智能体公司；幻想汽车高调进军具身智能。
几乎在同一时代，易航智能开创人、CEO陈禹行博士的断定与行业风向形成了呼应——在2025年12月的一场公开演讲中，他便指出，主动驾驶的开辟范式已从“局部AI开辟”，改变为“AI在驾驶范畴的实践”。
假如Robotaxi是AI在物理世界落地的“1号实验田“，那么机械人就是这片实验田丰产之后的“第二台阶”。
对于易航智能而言，切入机械人研发本身并不算从零开端。公司在主动驾驶范畴多年积聚的技巧、数据和工程化才能，构成了向机械人范畴天然延长的底气。无论是感知算法、路径筹划，照样体系集成、量产验证，这些在汽车行业被反复锤炼的才能，都可以在不合形态的物理载体上复用。而比拟于汽车行业的巨擘林立，机械人行业的场景加倍多元分散，不合场景须要不合形态的机械人，这意味着每一个细分赛道都有机会孕育出专业的解决筹划供给商——这恰是易航智能选择聚焦特定场景机械人的计谋考量。
在这个命题下，头部企业们已经给出了各自的谜底。Momenta宣布与海外运营平台杀青合作，将于2026年开端在德国、中东等地进行Robotaxi运营；元戎启行宣布与无锡当局杀青合作，建立Robotaxi研发测试基地，并明白提出“物理AI的上半场是主动驾驶，下半场是机械人”的计谋断定，认为汽车是验证物理AI才能的首个最佳场景。
这些动作并非孤立的个别选择，而是一个行业在技巧路线收敛后的集体跃迁。作为中国主动驾驶量产缩影的易航智能，经历了从无到有的十年过程，从最初的把深度进修引入感知，到BEV感知架构的飞跃，再到端到端大年夜模型的普及，技巧迭代的速度赓续加快。
在这场囊括行业的转型海潮中，易航智能主动出击，在本届车展上正式将品牌定位周全进级为“AI算法和工程化量产解决筹划供给商“，并以Robotaxi和机械人两大年夜新营业为发力点，开启物理AI落地的双线构造。
这一转型的背后，是陈禹行对行业本质的深刻洞察：“智能汽车的本质是具身智能。”当汽车被视为机械人的一种形态，从智能汽车到物理AI的跨越，便不再是追逐风口，而是技巧成长的水到渠成。
在物理AI的落地疆土中，Robotaxi被浩瀚从业者视为最成熟、最先可达的疆场。这并非有时——经由十年的技巧积聚与家当磨合，Robotaxi正在迎来范围化落地的前夕。
易航智能选择在这一节点切入Robotaxi，基于三重核心断定。第一重断定来自成本构造。陈禹行在媒体交换会上表示，基于量产车的城市智驾已经逐渐普及，传感器和算力成本都有了大年夜幅降低，这意味着Robotaxi的运营成本构造已经可以初步实现盈利预期。激光雷达不再是昂贵的奢侈品，高算力芯片也不再遥弗成及，技巧成本的平平易近化为贸易模式的跑通创造了前提前提。
02
Robotaxi：物理AI落地的第一片主疆场
第二重断定关乎行业逻辑的根本改变。回想易航智能的创业过程，陈禹行提到一个关键的变更：“最早我们做智驾的时刻，是把深度进修引入到智驾行业，用深度进修做一些感知，然后做一些规矩的筹划和控制，做一个最早期L2的体系。那时刻的逻辑是我想做一个智驾产品，然后把深度进修引入到智驾产品。但如今逻辑完全变了——人工智能在物理世界的第一次实践就是主动驾驶。”
从“AI赋能智驾”到“智驾是AI的物理实践”，这一认知框架的转换，意味着Robotaxi不再是一个孤立的营业线，而是AI技巧才能在交通出行范畴的最终表达。
第三重断定来自技巧成熟度的务实评估。作为一家保持渐进式路线的主动驾驶公司，易航智能在量产范畴深耕近十年，从L2到高速场景再到城区场景，每一步都伴跟着用户体验的本质性晋升。
端到端筹划的引入，让智驾体系在人的感触感染层面获得了较大年夜进步。但陈禹行也清醒地指出，量产智驾固然已能解决绝大年夜部分场景，但在全国范围实现真正的无人驾驶——把人从驾驶位上彻底解放出来——仍然须要很长时光，因为长尾场景的复杂度超乎想象。而Robotaxi的独特之处在于，其平日局限于单一城市运营，这让企业可以在一个相对可控的区域内，将现有智驾技巧积聚与针对性的安然开辟相结合，从而在技巧可实现性与贸易闭环之间找到最佳均衡点。
基于这三重断定，易航智能在本届车展上带来了其首款Robotaxi原型车。而放眼行业，Robotaxi赛道的升温已成大年夜势。正如陈禹行所言：“现阶段主动驾驶技巧路线收敛、传感器价格降低、贸易模式走通，已经进入范围化落地的前夕，是以我们选择如今进入Robotaxi赛道。”
03
机械人：从1号实验田到更广阔的物理世界
在2026年的北京车展上，易航智能同步颁布了首款机械人原型机“鲲行”的最新进展，宣布公司的机械人首款产品原型机已开辟完成，已获得首个示范应用项目，估计2026年内可以或许正式宣布。陈禹行认为，主动驾驶技巧与机械人技巧同本同源，本质上是AI在不合物理形态上的落地应用。
易航智能对机械人的懂得延续了其一贯的渐进式路线——不是一上来就做最终形态的人形机械人，而是从特定场景入手，解决高频需求，在运输等场景中率先实现贸易闭环。
这种渐进式思路背后，是对行业规律的深刻尊敬。陈禹行坦言，机械人行业今朝还处于比较初期的阶段，人形机械人可能须要很多时光。而在特定场景中，机械人的工程难度并不比主动驾驶更复杂，关键在于可否找到真正的贸易模式、可否落地、可否拿到订单。这一断定与易航智能在主动驾驶范畴保持量产导向的逻辑一脉相承：技巧必须办事于贸易，产品必须回应真实需求。
从行业层面来看，主动驾驶与机械人范畴的技巧与人才出现出高度的接洽关系性，越来越多的主动驾驶范畴核心人才，纷纷跨界投身机械人、具身智能创业大年夜潮——维他动力、无界动力的始创团队来自幻想汽车和地平线，星海图的开创团队曾任职于Waymo和Momenta。
这些流动并非有时，在北京车展上，陈禹行对雷峰网《新智驾》表示：“从AI的角度来看，主动驾驶和机械人其实就是一件工作，从第一个台阶到第二个台阶。”经由十年成长，主动驾驶行业已经形成了成熟的人才梯队、供给链体系和技巧框架，当AI的留意力从驾驶场景扩大到更广阔的物理世界，这些现成的才能贮备便成为了机械人行业快速成长的加快器。
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易航的路径：算法与工程化量产的双轮驱动
2026年北京车展，是易航智能品牌进级的新起点，也是其物理AI构造的开端。回望以前十年主动驾驶行业的激烈洗牌，易航智能可以或许生计下来并持续进化，其核心竞争力在于算法研发才能与工程化量产才能的双轮驱动。
陈禹行在回想创业过程时，将行业的几回重大年夜更新梳理得清楚透辟：最早做主动驾驶时，行业里甚至没有“主动驾驶”这个概念，所有供给链和人才都须要从零磨合；随后，一些公司过度侧重临盆、集成被镌汰；再往后，只做规控、外购感知的模式也在技巧进级中慢慢掉去竞争力；当端到端大年夜模型成为主流，没有全栈开辟才能的供给商更是损掉了入场资格。每一次行业洗牌，本质上都是对玩家才能界线的一次从新定义。
在陈禹行看来，这种快速迭代才能本身就是公司最大年夜的护城河——“假如本年还给本身定义成一个智驾公司，你可能就是一个夕阳行业了。技巧成熟之后，价格肯定会往下走。所以你就必须得有一个持续迭代的才能。”
这种迭代才能在物理AI时代有了更广阔的发挥空间。陈禹行将易航智能的营业疆土概括为“形散神不散”：ADAS、Robotaxi、机械人三个营业看似分散，但底层共享同一套AI算法才能和工程化量产经验。
在汽车行业，易航智能选择站在车企逝世后，以供给商角色供给解决筹划；在机械人行业，易航智能则直接走到前台，依托算法加工程化的双重优势打造自有产品。两种不合的贸易模式，对应的是同一套核心技巧才能的不合变现路径。
站在2026年北京车展的展台前回望，物理AI的风已经吹起。从Momenta到轻舟智航，从元戎启行到易航智能，主动驾驶行业的决赛圈选手们正在集体完成从“智驾公司”到“物理AI公司”的身份演变。在这一轮演变中，有人选择全球化运营Robotaxi，有人选择构建通用物理AI基本举措措施，有人选择渐进式切入场景机械人——路径各别，但偏向一致：让AI走出数字世界，在物理世界中创造价值。（雷峰网("大众,"号：雷峰网)）
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