本田社长访华后称毫无胜算 多款电动车型叫停

2026年3月单月销量仅3.62万辆，同比下跌34.34%，产能应用率跌破50%，远低于盈亏均衡线。

此次本田叫停的车型，包含原筹划上岸北美市场的0系列SUV、0系列轿车及赞赏RSX电动版，均为品牌电动化核心产品，与索尼合作的Afeela电动车项目也根本停止。

本田官方将调剂原因归结为北美市场关税影响与全球新能源需求放缓，而行业广泛认为，其电动化构造迟缓、技巧贮备不足才是关键。

数据显示，本田在华销量大年夜幅下滑，2020年巅峰时年销162万辆，2025年跌至64万辆。

2025财年本田估计净吃亏6900亿日元，为1957年上市以来初次巨亏，中国市场表示疲软直接拖累全球事迹。

比较中国新能源家当链，本田研发、临盆效力差距明显，中国车企新车研发周期仅18至24个月，整车组装最快52小时，零部件配套成本更低，形成难以追赶的代差。

燃油车时代，本田凭借发念头与底盘技巧占据优势，但电动化转型中仍沿用传统思维，车型多为“油改电”改革，智能设备与性价比落后于行业。