特斯拉因FSD变乱被告状：车主索赔百万 称留用马斯克系过掉

2025年8月18日，阿穆尔驾驶这辆Cybertruck行驶在休斯顿的69号Eastex高速公路上，并开启了FSD功能。当车辆接近256号Eastex泊车换乘点邻近一个Y形高架桥分叉口时，Cybertruck本应沿着右侧弯道行驶。然而，根据诉状，该车辆却试图径直向前开，直接撞向了高架桥边的混凝土护栏，而护栏下方等于高速公路。阿穆尔随后封闭FSD并接收偏向盘，但为时已晚，未能避免碰撞。

Cybertruck

这告状讼包含了一项异常尖利的指控：特斯拉在聘请并留用埃隆·马斯克(Elon Musk)担负CEO方面存在过掉。

此案已在哈里斯县地区法院提告状讼，成为最新一桩与特斯拉“主动驾驶”宣传有关的官司。就在几周前，一名联邦法官方才保持了一项汗青性、高达2.43亿美元的判决，该判决涉及特斯拉在别的一路Autopilot车祸中的义务。

根据Electrek查阅的法院文件，原告贾斯汀·圣·阿穆尔(Justine Saint Amour)于2025年2月从佛罗里达州一家经销商处购买了一辆配备特斯拉“全主动驾驶”(FSD)套件的二手Cybertruck。

固然在特斯拉主动驾驶有关诉讼中，过掉和产品义务指控并不少见，但这起案件的指控比大年夜多半都更进一步。该诉状列出了16项具体的过掉行动指控，个中包含指控特斯拉“在聘请并留用马斯克担负CEO，并许可其介入产品设计决定计划方面存在过掉”。

诉状称，特斯拉工程师曾建议在其车辆中整合雷达和激光雷达传感器，这也是Waymo等竞争敌手应用的激光体系，以进步其驾驶帮助体系的安然性。然而，马斯克否决了这一建议，转而主意仅依附摄像头。这一决定多年来阁下并限制了特斯拉在主动驾驶范畴的成长偏向。

诉状将马斯克描述为“一个激进且不负义务的倾销员，他经久以来一向在做出危险的设计选择，并对其产品功能进行过度承诺”。

除了过掉指控外，该诉讼还提出了基于设计缺点和营销缺点的严格义务指控。诉状称，Cybertruck及其FSD功能存在“缺点且具有不合理的危险性”，原因包含：缺乏有效的驾驶员监控体系、未配备激光雷达、主动紧急制动(AEB)功能无效，以及将该体系作为“主动驾驶”进行误导性营销。