SK海力士DDR5再涨40% 已有内存厂暂停报价
原以为内存涨价暂告一段落，没想到SK海力士突然通知调价，DDR5内存颗粒将涨价40%，已有部分内存模组厂商开始暂停对外报价。《PCDIY！》的RoseLee表示，新一波内存涨价会跟之前一样，价格将会一波接一波涨上来，且来得很快。
科技与交通
2025中国汽车行业利润率仅4.1% 创汗青最低
乘联会数据显示，2025年我国汽车行业销售利润率降至4.1%，处历史最低位。2025年，我国汽车产销规模持续扩大，产销累计分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。
大年夜众汽车筹划终止与博世的主动驾驶合作
据德国画报援引多名消息人士报导，德国汽车制造商大众汽车计划终止与汽车供应商博世在自动驾驶领域的合作，此举是该公司为削减成本、提升竞争力而采取的更广泛举措的一部分。
载重1吨+L4级主动驾驶 京东宣布“独狼”第六代智能配送车Plus版
在第十六届中国国际道路交通安全产品博览会上，京东物流正式推出“独狼”第六代智能配送车Plus版。作为L4级自动驾驶无人配送车型，第六代智能配送车Plus版在硬件上实现显著提升。
小鹏汽车正式启动马来西亚本地化临盆项目 2026年实现量产
12月15日，小鹏汽车官方宣布，小鹏汽车与马来西亚大型制造业上市公司EPMB集团签署合作协议，正式启动马来西亚的本地化生产项目。这是继印尼、奥地利之后，小鹏在全球布局的第三个本地化生产项目。按计划，项目将于2026年实现量产，旨在打造服务整个东盟右舵车市场的战略枢纽。
电动汽车的下一个冲破点不在于汽车本身 而在于电池工厂
全球电动车销量稳步攀升，纯电车型已经占到新车销量约五分之一，安静舒适、用车成本低且零尾气排放，已经满足了大多数消费者对汽车的核心诉求。然而，高企的整车价格依然拦在不少潜在买家面前，多家西方主流车企近期也陆续下调或推迟电动车扩产计划，真正的成本瓶颈依然指向电池本身。
中国电动汽车进军加拿大年夜：经销商争抢代理权 本土协会“深感担心”
5月17日，据CNBC报道，在加拿大开放中国电动汽车进口后，一些加拿大经销商已经迫不及待想要销售中国电动汽车了。迈克尔·麦吉利夫雷(MichaelMacGillivray)负责管理加拿大新斯科舍省和新不伦瑞克省的10家汽车经销店。他认为，中国电动车进入加拿大市场，可能会改变行业格局。
传斯柯达年内退出中国 年销仅1.5万辆
这些年来，随着中国自主新能源的快速崛起，一些合资品牌每况愈下，最终不得不退出中国市场。近日有多方爆料称，斯柯达由于难以跟上中国快速向电动汽车转型的步伐，将于2026年中期退出中国市场，但会继续在中国提供售后服务。
销量腰斩，车企停产 美国电动车进入穷冬
推动电动十多年，一夜回到解放前。随着特朗普政府取消联邦购车退税补贴，美国电动车行业骤然进入寒冬。一方面电动车销量暴跌腰斩，消费者对电车需求低迷；另一方面，传统车企纷纷踩下急刹车，减产甚至停产诸多电动车型，将资本与产能投入混动车，甚至是传统燃油车型。
日经：比亚迪2025年电动车销量将首超特斯拉 成全球第一
1月2日，据《日经亚洲》报道，比亚迪有望首次在日历年销量上超越美国竞争对手特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。比亚迪周四表示，其2025年纯电动汽车销量同比增长28%，达到225万辆。特斯拉尚未披露全年电动车销量，但它在周一公布的一项市场预估显示，其销量将同比下降8%至164万辆。
