福瑞泰克张林：中国企业走向世界是必定，持续与海外Tier 1同台竞技

智能驾驶正从“能用”走向“好用”，由“贸易化冲破”迈向“范围化普及”。在这一关键节点，12月8日，以“向高同业”为主题的2025首届地平线技巧生态大年夜会（Horizon Together 2025）在深圳召开。

会上，福瑞泰克董事长兼CEO张林博士揭橥演讲，用技巧细节与家当洞察，解码中国自立Tier1 若何加快全场景帮助驾驶量产普及。这家国内L2级主动驾驶自立品牌第一、与地平线六年协同完成全栈构造的本土Tier1，凭借ADC25城市NOA筹划“7.5个月量产”的行业新记载，为全球家当链出现了中国智能驾驶生态从技巧追赶到立异引领的实践范本。

以下为张林博士的现场演讲正文内容：   

张林：各位嘉宾、各位媒体同伙、各位引导，大年夜家下昼好！我是福瑞泰克的张林。异常荣幸在岁终如许一个重要的日子，参加地平线技巧生态大年夜会，也借此机会跟大年夜家报告请示一下福瑞泰克以前几年在智能驾驶范畴的成长，尤其和地平线慎密合作、合营开辟中国智能驾驶市场的相干情况。

起首，花几分钟给大年夜家介绍一下福瑞泰克的根本情况。公司成立于 2016 年事尾，根据第三方市场申报，福瑞泰克在 L2 级别主动驾驶范畴，已成为国内自立品牌第一。我们跟跨越 50 家主机厂有深刻合作，累计定点项目跨越 380 个，已有 300 多款车型搭载了福瑞泰克的体系。福瑞泰克今朝有 800 名阁下员工，个中 70% 是研发人员。公司在杭州、上海、乌镇、成都设有研发中间，在乌镇我们有一个现代化的智能制造基地，可临盆全系列产品；同时配备了优质的测试跑道和场地，我们所有律例相干、CNCAP 相干的测试，都能在工厂邻近的测试场地完成。

另一方面，福瑞泰克作为国内领先的智能驾驶解决筹划体系供给商。除了开辟算法、软件，我们还形成了完全的智能驾驶产品矩阵，包含前视智能化一体机、毫米波雷达、摄像头模组，以及作为汽车大年夜脑的中心控制器。经由过程以前几年的尽力，我们构建了完全的产品矩阵，这让我们具备了软件和硬件全栈式一体化才能，可以或许以更快的速度、更优的成本、更高的效力交付体系解决筹划，让主机厂客户，能更快、更敏捷、更高效地用上我们的解决筹划。

方才前面很多嘉宾都分享过，在智能化趋势下，L2 级其余渗入渗出率已经异常高了。以前几年，我们也看到高速 NOA 和城市 NOA 的市场渗入渗出率在飞快增长 —— 这一点，从福瑞泰克以前一年的变更中也能明显表现：我们比较了 2025 年上半年与 2024 年上半年的事迹，福瑞泰克在各细分市场的解决筹划增长速度异常快，尤其凸起的是 FT Ultra 系列，特别是知足高速 NOA 和城市 NOA 的解决筹划，不仅销量在增长，单车价值也在敏捷晋升，这让我们的营收实现了快速增长。

取得如许的成就，一个关键身分是在整整六年前，我们决定与地平线开展深刻计谋合作。这里放的照片是 2019 年 11 月 19 日拍的，那时刻我的两鬓头发还没有这么白，余博士头上的头发也加倍郁郁葱葱。六年以来，两边团队慎密合作，加快了全平易近智行时代的到来：从 2019 年签约，到 2021 年第一代前视一体机产品落地，2022 年第一代高速 NOA 产品量产，再到本年（2025年）地平线征程6M 城市 NOA 顺利量产，每一步都异常不轻易。就像刚才博世吴总说的，做智驾确切异常辛苦，这份辛苦也表如今我们的“加快折旧”上。

我还记得 2019 年签约时的场景，我跟余博士杀青了一个共鸣：当时芯片范畴有英伟达的巨大年夜领先优势，Tier1 行业里则有 ABCD，就是Autoliv、Bosch、Continental和安波福。我跟余博士说，将来五到十年后，我信赖假如有它们在，当然大年夜家可以看到如今博世在中国也成长得异常好，但那时刻我们坚信，除了 ABCD、除了英伟达，必定会有 F+H，也就是福瑞泰克和地平线。今天，六年以前了，我们确切一路在中国市场取得了异常敏捷的增长。

所以，我们认为与地平线的合作是 1+1 大年夜于 2。我们异常承认、也爱好与地平线合作 —— 早上余博士也提到，他们的 BPU 架构赓续进级，从纳什到黎曼；福瑞泰克也在加深自身的体系化才能、平台化才能，凭借我们在传感器、控制器、算法和软件架构方面的优势，快速打造体系解决筹划，为主机厂、为终端客户供给最好的产品。

在这里，我隆重介绍一下我们的 ADC25 城市 NOA 破局者筹划。本年 4 月上海车展，我们就宣布了这款基于地平线征程6M 的解决筹划。到今朝为止，我们异常骄傲地告诉大年夜家，这是福瑞泰克成长史上的重大年夜里程碑，核心亮点表如今几个方面：最关键的是它的效力，从项目定点到第一辆车量产，我们只用了 7.5 个月，这在全部行业里信赖也是创记载的速度，后面我会分享为什么能做到这一点；同时，基于这个解决筹划，我们已经获得了 20 多个车型的订单，个中 4 到 5 款车型已经进入量产。这些车型天天行驶在中国大年夜大年夜小小的城市门路、高架、高速以及村庄巷子上，天天都邑产生百万公里级其余数据。基于这些数据，我们又能赓续迭代、进级算法，让客户获得更好的驾乘体验。

福瑞泰克的逻辑是：主动驾驶是一个复杂的体系工程，要想做得更好，同时包管效力、交付速度、质量和安然，我们内部肯定了一套架构，称为 “ODIN 数智底座”。它以 AI 为底座，实现软硬件结合的解决筹划，包含四大年夜支柱：一是硬件感知层 —— 摄像头、毫米波雷达，我常把它们比作智能驾驶的 “千里眼” 和 “顺风耳”；二是主动驾驶控制器，比如人的 “大年夜脑”；三是算法与数据闭环，让体系具备 “思维才能” 和持续迭代的 “造血才能”；除此之外，在开辟过程中，我们也积极拥抱 AI 带来的效力晋升 —— 无论是研发、质量治理、临盆制造，甚至 HR 环节，都融入了 AI 技巧，这让福瑞泰克在行业中更具竞争力。

在这里，我再隆重介绍一下我们的第二代 4D 成像毫米波雷达产品。我们的第一代 4D 毫米波雷达于 2022 年实现量产，是国内第一家实现 4D 成像毫米波雷达车载搭载的企业。在此基本上，我们本年推出了第二代产品，已经获得头部车企平台化多车型的定点。跟着中国组合驾驶律例即将宣布，4D 成像毫米波雷达将会成为标配。我们这款第二代产品搭载了八发八收一体化芯片，采取波导天线，具备更好的信噪比；同时，它的探测距离更远、对大年夜小目标的分辨才能更强，还能针对高速、低速等不合驾驶场景，采取不合的射频策略 —— 高速场景看得远，城市场景看得广，且颗粒度更小。智能驾驶的核心是更安然、更靠得住，4D 成像毫米波雷达恰好是视觉传感器的有力弥补，能让让花费者、让终端用户认为更安然、更宁神。

另一方面，软件定义汽车的趋势下，汽车的核心价值逐渐经由过程软件实现。在软件架构中，除了前面提到的一段式、两段式或将来的 VLA，软件中心件也至关重要 —— 它起到承上启下的感化，一方面适配赓续演进、扩大的上层应用，另一方面也能很好地兼容底层不合的芯片、不合的电子电器架构。

福瑞泰克很早就是全部Autosar组织的委员，跟着 Autosar 21、22、23、24、25 等版本的更新，福瑞泰克的 FTZen 中心件也在赓续演进，从 1.0、2.0 成长到如今的 4.0 架构。它具备更好的平台化才能、肯定性办事调剂才能、算子原子办事，还能实现一键式适配，让软件的集成、设备、适配速度更快，这也是我们 ADC25 筹划能以 7.5 个月的行业创记载速度交付的重要原因。

另一方面，福瑞泰克有一个FUGA数据闭环平台，我们可以看到以前几年算法的迭代速度异常快，从早期的CNN到BEV到Transformer，到两段式、一段式，逐渐走向VLA，比来又在讲世界模型、基本模型等。我认为这个是行业必定的趋势，因为我们在AI技巧敏捷爆炸的时代，所以软件的范式会迭代得异常快，然则这个变更中的不变是什么？不变是在于全部办法论，以数据作为驱动，以数据作为解决智能驾驶解决筹划的一个基本，所以作为福瑞泰克，我们更多的是打造一个数据闭环的才能，包含数据基本治理、数据的标签、清洗以及数据的迭代和算法的练习。

这张图是我们合作成果的很好数据化出现：2022 年，我们的合作刚进入范围化量产，搭载地平线芯片的产品出货量大年夜概 20 多万；到本年，全年数据即将出炉，以前四年的累计增长速度异常明显。尤其是本年，不仅征程2、征程3 芯片的搭载量会冲破百万，征程6 系列芯片的搭载车型也相当多。这一方面表现了福瑞泰克与地平线的深刻合作，让我们能快速在市场上与 ABCD、博世如许的企业同场竞争；另一方面也反应了全部主动驾驶行业的趋势 ——L2 已几乎接近标配，城市 NOA 也逐渐成为全平易近智驾时代的将来标配，同时自立 Tier1、自立芯片在中国市场的成长和渗入渗出率也在快速晋升。

更重要的是，比来大年夜家也在讲用Foundation Model，以及将来经由过程在Foundation Model构建的世界情况里，可以经由过程闭环仿真的方法，实现算法的进级，并持续解决各类极corner case的演进，是以，打造这个办法论和数据闭环的才能是一个主动驾驶体系供给商必须具备的才能。在这一点，福瑞泰克已经成功实现了这一关键才能的扶植，为我们成为这个行业有力竞争者奠定了不错的基本。

最后跟大年夜家报告请示一下，福瑞泰克照样从安然着眼，这与方才很多嘉宾讲的一样，安然是汽车主动驾驶的底线，我们以前几年内已为300多万个智能驾驶客户供给了我们的解决筹划，也博得了他们的信赖和信赖，累计驾驶的里程数跨越了400亿公里，避免了600万次的潜在碰撞，为全部行车风险降低了47%。所以从智能驾驶的本质，必定会更安然、更靠得住，最后是加倍简便和轻松。

回想福瑞泰克以前将近九年的过程，回想福瑞泰克和地平线一路合作的六年多来的过程，我信赖我们是借助着中国汽车行业成长巨变的大年夜情况下，经由过程我们的自立可控、技巧立异，我们在中国的主动驾驶舞台上拥有了和像博世等一众企业同场竞技的才能，我们留在了在牌桌上。下一站，方才大年夜家也看到了，可能是更大年夜的、国际化的舞台。

比来我看到一份杂志，就是最有名的英国的Economist，个中有一篇文章标题很吸惹人，说中国鄙人一阶段会统治哪些器械，个中一个不雅点就说中国在以前几年内，我们的新能源车、光伏家当、开源大年夜模型已经活着界舞台上占据了很大年夜的优势，大年夜家再看到两个最重要的趋势，一个是智能驾驶，无论是Robotaxi照样高阶智能驾驶下沉到10万元的市场，包含很多物流小车的应用，中国在主动驾驶的成长已经让世界认为很震动。

这篇文章在分析成长趋势的必定，核心在于中国立异的速度、浩瀚立异工程师与科学家的才能，以及快速迭代所带来的明显成效。这些身分必定会使主动驾驶成为中国在全球具备强大年夜竞争力的新优势。在这个过程中，中国企业走向世界是必定趋势，无论是东盟、南美，照样欧洲市场，都蕴含着巨大年夜的机会。尽管方才吴总也给我们提出了请求，进入欧洲市场须要非分特别谨慎，要充分推敲本地的司法律例等各方面身分。但我认为这些问题都是可以解决的。只要大年夜家卖力对待、充分预备，我们信赖即使是中国企业，也可以在国外市场跟博世持续同台竞争。

感谢大年夜家！

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