引入中国制造 印尼加快镌汰日本二手地铁

这些列车曾支撑起雅加达都会圈每日约100万人次的通勤需求，但跟着应用年限增长，故障频发、保护成本攀升、舒适度降低等问题日益凸起。

印尼大年夜雅加达通勤线（Jabodetabek）现有约80%列车为日系二手，重要来自日本国铁、东急电铁等，车龄广泛超20年，其车内仍保存乘务员室、应急灯等日文标识，天花板还装有电扇。

为了应对挑衅，印尼这些年来将眼光锁定了中国制造。

2024年1月31日，印尼通勤列车公司（KCI）与中车四方在北京签订首份3列电动列车采购合同；

2025年6月1日，首批3列中国制列车正式投入运营，成为印尼铁路史上初次应用中国产通勤列车；

2025年11月，第二批8列中国制列车抵达印尼并完成测试，投入雅加达 - 茂物等劳碌线路。

数据显示，新列车运力晋升约30%，噪音降低40%，能耗削减25%，每日可多承载约30万人次通勤者。

此外，KAI还向印尼PT INKA公司订购12列新列车，这一新列车系与中国技偶合作临盆。

根据筹划，印尼在2026-2028年会将日系二手列车占比从80%降至50%以下，2030年前根本完成更新。