特斯拉续航剩72公里时在高速路断电 售后回应引热议：电量剩若干该去充电？

车主陈密斯回想，车是忽然掉去动力、被体系强迫降速的。而更让她后怕的，是紧随厥后的全车断电。“最崩溃的是，连双闪都开不起来。”她说。

过后，特斯拉售后的初步反馈是“电池状况不稳定”，并给出了一条激发争议的建议：高速行驶，电量剩100公里就该去充电。

这话很快在车主圈里传开，评论辩论也从这起故障，延长至电动车跑高速时，毕竟该留若干续航“保底”才安然。

在一些车主看来，假如安然的“底线”要被划到100公里，那就意味着车辆标称的续航数字背后，变量复杂得多。而比续航焦炙更让人不安的是：在动力完全损掉前，车子到底有没有给出足够明白、足够急切的警告？

当然陈密斯的遭受绝非个例，之前有王密斯开的2021款Model 3以110公里阁下的时速在高速上行驶时，车辆忽然出现异常。“屏幕像是掉控了一样乱跳”，她说。随后，体系把最高车速限制在了58公里/小时，紧接着，全车断电。

一位经久维修新能源汽车的工程师分析，这类问题可能涉及DC-DC转换器或车身控制单位。他提到，无论是燃油车照样电动车，双闪灯都是掉去动力后提示后车的“最后一道生命线”。假如低压体系没有自力的备用电源支撑，极端情况下，这道安然防地也可能掉效。