这车来自芬兰品牌 Verge，说起来也算老玩家新身份。它前身是 2018 年成立的RMK，2020 年正式改名为 Verge，2022 年就推出过初代 TS Pro。
而此次表态的车算是 2026 年最新版，卖点就是无轮毂电机和固态电池，这俩硬件的来源都一样，都是一家叫 Donut Lab 的公司供给的。
能把无轮毂电机和固态电池同时塞进量产车，订价肯定便宜不了。这车在美国裸车 2.99 万美元起，在芬兰含税费直接干到 4.22 万欧元起，纯纯的富哥专属座驾。在芬兰，这钱可以买到沃尔沃XC40了。
到底值不值这价呢？咱就先说这炫酷的无轮毂电机。
它的专利名叫轮辋集成式电念头，说白了也是轮毂电机的一种，造型像个甜甜圈，看起来确切很吸睛。
并且全世界搞甜甜圈电机的还真不多，只有Donut Lab有4.7英寸-21英寸的甜甜圈电机产品线。
此次TS Pro有2块固态电池可选，20.2kWh可以跑350km，别的加 3000 欧元或 5000 美金，就可以选到33.3kWh 版本，可以跑600km。
甜甜圈电机的工作道理挺简单，跟咱小时刻玩的滚铁圈差不多。定子固定在摩托车后摇臂上，轮子本身就是转子。相当于电机镶在轮圈里面，定子产生扭转磁场，让轮辋带着轮胎转。
比较传统摩托，它直接砍掉落了链条、皮带、齿轮这些部件，没有中心商赚差价，传动效力晋升不少。但有利也有弊，摩托车不免磕磕碰碰，后轮集成度这么高，真要修起来，价格肯定便宜不了。
此次2026 款 TS Pro 用的是甜甜圈电机 2.0 版本，比 1.0 更轻，散热也更好，据说能扛 30 分钟峰值功率输出，全程不衰减。
机能这块儿更没得说，Pro 版直接干到 136 马力、1000 牛米扭矩，零百加快 3.5 秒，妥妥的秒天秒地程度。 Ultra 版，马力拉到 204，扭矩怼到 1200 牛米，零百只要 2.5 秒。
这机能直接看齐杜卡迪 Diavel V4 RS，妥妥的原厂巡航车机能天花板。骑 Ultra 版跑直线加快，只要胆量大年夜，世界上99%的汽车都不是你的敌手。
除了无轮毂电机，另一大年夜核心卖点就是那块号称全球首款量产的固态电池，它的表示同样让人赞叹。
换算一下电池成本，其实没想象中离谱，每度电大年夜概是 1800-2700 元人平易近币，比较国内电摩常用的三元锂电（每度 1200-1500 元），溢价不算夸大，真有实力的海外玩家，根本都邑直接冲大年夜电池版本。
单看续航可能认为没那么刺激，但Donut Lab颁布的各项参数那是相当炸裂。
比如这电池能量密度能到400Wh/kg，假如给如今的电车用，那就只要50%质量的电池就可以跑出差不多的续航了。
并且轮回寿命号称能到 10 万次，这都不是一车传三代的事儿了。假设不强迫报废，车子其他部件也不坏，天天一次轮回，每代人从 18 岁骑到 70 岁，够 5 代人用的。怪不得这车卖这么贵，的确是功在现代、利在千秋的好车。
别的还支撑200kW的快充，10分钟就能充够300公里的续航。综上所述，这车是愚公移山施工队专用电摩的不二之选。
上面这些爆棚的参数，假如只能在实验室才行，那就不算啥，但万一真量产那就太超前了。
要知道，如今不管是车企照样电池厂商，行业广泛预期是固态电池2030年阁下才能贸易化，Donut Lab却传播鼓吹如今就能装车量产。这属于是来自将来的你，更生之在 Donut Lab 搞固态，不是一般神速。
更关键的是，号称这电池不消稀土也不消锂，成本还能做到和如今的锂电池差不多。并且，他们表示已经自建了1吉瓦时的产线，接下来还要扩产。这做大年夜做强，再创光辉的劲，宁王都要避其锋芒。
可问题是，这一切都只是Donut Lab自说自话。从参数到产能，没有任何第三方机构的实际测试数据，甚至连电池的具体技巧路径都不说，神秘的很。
这时刻再扒一扒Verge和Donut Lab的关系，这俩公司不是纯真的甲乙方，俩老板居然是兄弟，就更耐人寻味了。
2024岁尾，Verge把本身的技巧部拆分成了自力子公司Donut Lab，专门负责电机和电池研发，拆分之后，Donut Lab既能给Verge供货，还能对外卖技巧。
而电池电机技巧平台的估值，本来就比造摩托车的公司高得多。
果不其然，2025年7月，Donut Lab就拿到了2500万欧元的种子轮融资，明眼人都能看出来，拆分公司本身就是一套技巧加本钱的组合拳，而固态电池刚好是这套拳里最能吸引投资人的卖点。
其实是很难说，他们是有真技巧，又或者仅仅是在玩本钱的游戏。
其实Verge不是第一次玩概念先行的套路了。
2019年它还叫RMK的时刻，就推出过E2概念车，起售价24990欧元，收2000欧元订金，当时直接拿到了全球500多个订单。
成果比及2022年7月才正式量产，因为公司改名了，RMK E2就变成了Verge TS，顺势还推了个高机能版 TS Pro。
此次2026款TS Pro又用固态电池当噱头，不免让人困惑，这到底是真的技巧冲破，照样画饼骗融资的营销套路？
如今这车已经靠固态电池加无轮毂电机，在CES赚了波流量。
这无轮毂电机还好说，看得见的，能跑起来就有可能是真的，但固态电池却像个盲盒。咱就蹲个后续，看它2026年Q1到底能不克不及按时交车。等真交付了，各路第三方测试肯定会跟上，天然就有谜底了。
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