全国首个“6改12车道” 高速公路改扩建项目通车 日均可通行15万辆次

项目立异采取起终点12车道整体式与路段分别式相结合的复合断面设计，以“两侧新建、动态保通”的方法，在原有门路两侧新建双向6车道高架，通车后封闭原有6车道进行维修，最终12车道全部开放实现扩容。

至此，京台高速山东段全部完成进级改革，日均通行才能晋升至约15万辆次，对于优化国度高速公路南北收集通行才能具有重要意义。

跨越多条铁路、地铁、国省道及河道，桥梁构造占比达75.5%，在国内高速公路扶植中初次应用大年夜节段智能悬灌造桥机，可沿梁体随浇筑进度同步移动，最大年夜浇筑节段长度晋升至传统工艺的3倍，缩短浇筑工期约40%。

而跨黄河大年夜桥段采取“单侧加宽+新旧桥拼接”技巧，避免新建桥梁占用宝贵河槽资本，上跨京沪铁路采取“转体施工+同步加宽”工艺，转体重量达1.2万吨，转体角度90度，创同类工程记载！

京台高速齐济段于1999年通车，是连接京沪、济广等多条高速的国度干线动脉，为改良交通状况，破解通行瓶颈，2022年京台高速齐济段改扩建项目正式开工。

该项目成为全国高速公路“六改十二”改扩建的标杆工程，为类似项目供给可复制、可推广的技巧筹划，并推动高速公路扶植从“传统扩宽”向“立体复合+聪明赋能”的新范式改变。