全球新能源汽车新王者出生 特斯拉黯然让位

直面激烈竞争，比亚迪逆势登顶

为对冲税收抵免优惠撤消的影响，特斯拉推出了更低价版的 Model 3 和 Model Y 车型。尽管这些低配车型相较高端版本售价低约 5000 美元，却存在满电续航里程缩水、部分功能缺掉的问题。

本周两家车企接踵宣布 2025 年销量数据，这家中国汽车巨擘正式超出特斯拉，登顶全球新能源汽车销量榜首。

比亚迪于周四官宣，2025 年纯电动汽车销量达 226 万辆，较 2024 年同比大年夜涨近 28%。与此同时，特斯拉周五宣布数据显示，公司销量持续第二年下滑：全年交付量降至 160 万辆，同比跌幅 8.6%，创下特斯拉汗青上最大年夜年度跌幅。

值得存眷的是，比亚迪尚未上岸美国市场发卖车型，而中国倒是特斯拉的第二大年夜市场，即便如斯，比亚迪仍实现了对特斯拉的反超。

特斯拉 2025 年四时度交付量约 41.8 万辆，同比下滑 15.6%；相较三季度的全球销量峰值，跌幅更为明显。三季度美国花费者扎堆抢购特斯拉，只因 7500 美元的新能源汽车税收抵免优惠将于 10 月 1 日到期。

与其他车企不合，特斯拉并未按地区披露销量数据，仅颁布全球总销量。但公司财报显示，美国市场供献了特斯拉近折半营收。其他车企本周一宣布的发卖数据也显示，2025 年最后三个月，美国新能源汽车市场销量表示疲软。

特斯拉交付量曾一度实现年均近 50% 的高速增长，却在 2024 年迎来初次年度销量下滑，同比小幅下跌 1%。2025 年上半年，特斯拉销量大年夜幅跳水，一方面因比亚迪等新能源车企、传统国际车企的新能源车型带来白热化竞争，另一方面，马斯克的政治活动激发市场抵制，惹末路了浩瀚欧美潜在花费者。

2025 岁首年代，马斯克牵头推动特朗普当局的联邦当局效力晋升筹划，特斯拉在欧美各地的门店外频发抗议活动，甚至有特斯拉车辆及门店遭蓄意破坏的相干报道。

三季度花费者抢抓税收抵免优惠末班车，助推特斯拉销量冲高，但这也导致部分本来筹划岁终购车的花费者提前出手，透支了后续市场需求。

比亚迪此番创下行业里程碑，背后倒是其在本土市场直面白热化竞争与持续价格战的艰苦处境。中国市场的激烈挤压，倒逼这家总部位于深圳的车企加快海外扩大，但其低价计谋也激发部分市场存眷，并招致新的关税壁垒。

比亚迪 2025 年整体汽车销量（含纯电、插电混动车型）超 460 万辆，同比增速跌至五年来最低程度，凸显出公司在全球最大年夜汽车市场 —— 中国的成长困境，而比亚迪的绝大年夜部分车型均在中国市场发卖。

比亚迪还披露，2025 年第二、三季度净利润均出现下滑。

汇丰银行调研数据显示，尽管中国汽车市场近年年品牌数量有所削减，但竞争依旧激烈，今朝市场上仍有约 150 个汽车品牌、超 50 家新能源车企。吉利（中国第二大年夜新能源车企）、快速崛起的零跑汽车，以及 2024 年才推出首款新能源车型的行业新权势小米，正慢慢蚕食比亚迪的本土市场份额。

中国乘用车市场信息联席会数据显示，比亚迪的市场份额从 2023 年 35% 的峰值，跌至 2025 年 1-11 月的 29%；同期比亚迪销量同比下滑超 5%，而吉利销量同比暴涨近 90%。

据官方媒体报道，比亚迪开创人兼董事长王传福在 12 月的投资者会议上表示，公司本土销量增速放缓，原因在于技巧领先优势被减弱、产品差别化不足，但他同时泄漏，比亚迪即将宣布多项新技巧。

特斯拉（TSLA）股价周五早盘上涨 1.2%。2025 年全年特斯拉股价累计上涨 18.6%，投资者疏忽公司销量疲软的近况，转而看好马斯克筹划的主动驾驶出租车车队，以及其承诺即将量产的人形机械人 “大年夜军”。但截至今朝，特斯拉主动驾驶出租车办事的落地进度远未达马斯克的承诺目标：仅在得克萨斯州奥斯汀、加利福尼亚州旧金山两座城市运营，并未实现其岁终办事美国折半人口的预期。