网约车这一年：司权略求打破低价 平台押注Robotaxi和出海

供需有待均衡

司机端的挑衅在于价格。广东网约车司机梁师傅比较了客岁和本年的流水，发明有必定落差。“客岁每月还有8000元的流水，本年7000元不到。”

他的在线时长并未缩短，这也使得车辆空驶的情况有所增多。同时他不雅察到低价单也不缺接单的司机，“1公里1元的单都抢着做。”接下来，梁师傅表示本身有意愿测验测验代驾来增长收入。

南京的网约车司机俞师傅比较了2025年和2022年的流水数据，她表示2022年每月流水约有15000元，类似工作强度下2025年每月流水大年夜概在9000元阁下。

从整体行业来看，乘客叫车单量仍在保持增长态势，但因为运力供给的增长速度更快，司机竞争激烈，这使得平均每车每日接单量和司机收入面对必定的分摊压力。当前阶段，网约车市场正从快速扩大期慢慢进入构造优化与效力晋升的新阶段。

以部分城市为例，杭州交通数据显示，2025年第三季度日均订单总量为148.61万单（含巡网融合6.3万单），日均运输总量为225.88万人次，同比增长10.42%。在全市单量增长的情况下，全市网约车单车日均订单量为15.76单，同比降低0.57%。全市网约车单车日均营收为397.33元，同比降低1.25%。

另一方面，司机上线接单的时长却在增长。第三季度杭州全市网约车单车日均上线时长（出车时光—收车时光）为8.06小时，同比增长4.16%。

业内人士王林（化名）对第一财经记者表示，网约车行业正从卖方市场改变为买方市场。

一是网约车行业从增量市场变为存量市场。第56次《中国互联收集成长状况统计申报》显示，截至 2025 年 6 月，我国网约车用户范围达 5.11 亿人，同比2024年同期的5.03亿人增长了1.7%。二是运力赓续增长；三是聚合平台集纳了多个运力公司，在给乘客多种选择时会产生比价的后果，也会造成平台主动或被动地下调价格。

曹操出行则在8月15日表示，自当日起曹操出行APP、小法度榜样订单的抽成比例上限将由本来的22.7%下调至22.5%。

摆脱低价的测验测验

司机端被低价困扰，而平台侧和监管层在以前一年用多种举措测验测验改变这一情况。

本年8月，滴滴出行、T3出行、曹操出行等平台接连宣布通知布告，宣布经由过程降低抽成比例，进一步保障司机权益。滴滴出行表示，本年事尾前，平台将把每笔订单最高抽成上限从29%降至27%，超出27%的部分将随单返还。

T3出行表示平台订单的抽成比例最高不跨越27%，本年事尾前将抽成比例在26%-27%的订单数量占比从21%降至17%。

拓展可能性

俞师傅认为，降低抽成比例对司机而言是利好消息。她表示，抽成比例下调增长了司机单笔订单的实际收入，削减了司机运营时光和工作量，整体有很大年夜赞助。

第一财经从业内人士处懂得到，此次平台集体发声降低抽成，与监管层积极推动改良网约车抽成较高问题有关。

客岁开端，多地监管部分就因抽成问题约谈网约车平台。客岁7月，宁波市交通、公安等六部分结合约谈了全市网约车平台、聚合平台公司。宁波市出租车协会还颁布了在宁波现其实线运营的26家网约车平台抽佣比例上限。

本年，多地监管部分宣布了网约车治理实施细则，进一步明白网约车平台在司机权益保障上的义务。例如，东莞市交通运输局在7月25日印发了《东莞市交通运输局收集预约出租汽车经营办事治理实施细则》，说起网约车平台应颁布肯定相符国度有关规定的计程计价方法，明白办事项目和质量承诺，合法合理肯定网约车运价和设定抽成比例上限。

继抽成问题引起看重后，“一口价”模式在本年也受到存眷，近期多地对低价促销活动开展了治理。11月19日，重庆市交通运输委结合多部分召开全市网约车平台依法合规经营工作安排会，聚焦“低价竞争、违法派单、平台判责”等凸起问题，进一步规范网约车平台经营行动。请求平台对现存已开展实施的“一口价”“特惠单”等低价促销活动急速开展清理，不得以低于成本的价格运营捣乱正常市场秩序。

王林对第一财经记者泄漏，在他看来来岁行业价格的下探空间不多，或有更多举措进步司机收入。

网经社电子商务研究中间生活办事电商分析师陈礼腾认为，要真正缓解低价竞争，须要多管齐下：构建透明化、合理化的订价与抽佣机制，使平台收费与其供给的导航、保险等办事明白对应；鼓励平台经由过程智能调剂、拼车优化和场景化办事立异；合理控制行业范围，避免无序扩大；优化监管体系，从简单的“两证治理”转向存眷司机职业成长和经久权益保障。

在国内网约车行业进入存量市场时，平台纷纷摸索的赛道，Robotaxi和出海成为重要偏向。

对此，陈礼腾认为，网约车平台加快出海是应对国内市场饱和的必定选择。国内网约车市场已形成“一超多强”的稳定格局，增长空间有限。比拟之下，海外市场展示出巨大年夜潜力。跟着“中国技巧+海外平台”合作模式的成熟，有效规避了文化差别和本地化运营难题，同时实现了技巧输出和市场拓展的双赢。Robotaxi贸易化与出海计谋将互相促进、协同成长。国内市场积聚的技巧经验为出海供给基本，而海外市场又为技巧迭代供给更丰富的场景数据。

本年6月，哈啰宣布进军Robotaxi范畴。根据筹划，哈啰筹划在2026年实现量产下线，2027年安排超5万辆Robotaxi车型。

12月3日，曹操出行宣布了“十年百城千亿”全球计谋目标：筹划将来十年在全球设立五大年夜运营中间，将Robotaxi办事推广至一百座城市，累计实现1000亿元人平易近币GTV（总交易价值）。

聚合平台也表示将下调信息办事费。8月18日，高德打车表示，推动不少于80家合作网约车平台的抽成比例上限不跨越27%。高德打车信息办事费上限全部降至9%，并经由过程减免佣金活动、专项嘉奖等方法推动合作平台综合成本降低2%。

部分平台已经在海外构造主动驾驶营业。11月10日，曹操出行与阿布扎比投资办公室签订谅解备忘录，将与阿布扎比本地机构合作推动主动驾驶与绿色出行技巧在本地的试点安排。

11月12日，滴滴主动驾驶宣布与阿布扎比投资办公室杀青计谋合作，滴滴主动驾驶参加阿布扎比智能和主动驾驶汽车家当集群SAVI，两边将在主动驾驶技巧立异应用等范畴开放合作。

打车出海方面，8月，高德地图宣布在欧洲和亚洲24个国度正式上线打车功能，包含英国、法国、德国、希腊、奥地利、荷兰、匈牙利等国度。

10月，曹操出行开通多个国度和地区境外出行办事，首批覆盖新加坡、韩国、马来西亚、泰国、菲律宾、越南6个国度的10座热点旅游城市及中国喷鼻港，经由过程曹操出行APP即可直接在境外打车。

11月，滴滴旗下的巴西出行平台99宣布，其电动车出行品类“99electric-Pro”已覆盖圣保罗、巴西利亚、阿雷格里港、戈亚尼亚和库里提巴5大年夜城市，持续拓展绿色出行办事。

此外，陈礼腾表示，要在Robotaxi范畴取得冲破，平台必须打造技巧壁垒、成本控制与家当链整合三大年夜核心优势。技巧上，安然数据指标是竞争关键；成本方面，需将硬件成本降至接近通俗乘用车程度；家当链整合则请求平台打通“车企+AI公司+出行平台”的三角关系。