美军推动开辟隐身无人卡车 力争重塑疆场物流

主动驾驶军用卡车概念并非新鲜事物，相干技巧已有二十余年成长汗青，但以前重要局限于小范围有人编队伴随的无人车队实验。 此次合作要打造的是一整套可在现代高威逼疆场情况中自力运行、承担物质运输义务的新一代无人货运平台。

根据介绍，这一车族将经由过程一项现代化合同推动研发：美国莱茵金属负责战斗车辆一体化设计、模块化架构、可适配义务套件接口以及义务体系工程；Harbinger 则供给源自商用平台的线控混淆动力底盘及相干电气化技巧。 项目目标是在较短时光内形成可范围化量产、价格可接收、在战时可视为“可消费资产”的无人化平台，用于作战、后勤与持续保障义务。

项目早期重点将集中在可以或许进入战区、履行义务的自立战术轮式车辆，后续则慢慢演进到面向“有人—无人协同”（MUM-T）的下一代无人作战平台。 从最终形态看，这些车辆将与传统意义上的卡车截然不合，它们不再设驾驶室，也无机械转向机构，而是完全依附线控体系和自立驾驶控制。

在动力情势上，无人卡车将采取混淆动力体系，并可在须要时切换为纯电驱动。 这不仅是出于节能或环保推敲，更关键的是电驱模式可以明显降低噪音和热特点，使车辆在疆场上更难被敌方侦测，进步隐身机能与生计才能。

尽管现代部队在后勤体系上堪称“物流事业”，拥有宏大年夜而高效的海运、空运与陆上运输收集，但在战斗前沿，总有一个“最后一公里”须要士兵依附体力，穿越泥泞破裂的地形，将弹药、燃料和给养一箱箱扛上前哨。 为缩小这一“运输鸿沟”、让士兵在战斗前获得更多休整时光，军事决定计划者正日益把眼光投向机械人与无人体系。

项目假想，这类无人车辆可在多种高风险场景中充当“力量倍增器”：以较低成本和可遭受的损掉风险履行弹药、燃料和口粮等物质的前送义务，即便在遭受敌火袭击的情况下损掉车辆，也无需冒险投入人员。 因为采取线控底盘并具备高度自立性，体系在履行义务时不须要任何人类驾驶员接近前哨，可大年夜幅降低人员伤亡风险。

美国莱茵金属公司首席履行官马修·沃尼克（Matthew Warnick）在谈到这一合作时表示，士兵须要的是“值得信赖的机械人平台”，同时其成本必须低到足以以大年夜量范围安排，才能在疆场上真正发挥感化。 他称，Harbinger 的线控混淆动力平台是美国迄今最具“主动驾驶预备度”的商用底盘之一，与美国莱茵金属在军用义务体系集成方面的深挚经验相结合，将为国防部供给一种“可消费、主权可控、可快速扩大”的无人平台筹划，“在美国研发、在美国制造，并且随时可投入战斗”。