美国造车新权势Fisker破产 数千名车主破解车辆体系 创建一家开源车企

FOA自称是全球第一个完全由车主控制的开源电动汽车车队。

据懂得，Fisker是由有名汽车设计师Henrik Fisker创建，曾被视作特斯拉的有力挑衅者。其独一量产车型Ocean SUV于2023年交付，累计临盆约1.2万辆。

但因为量产艰苦、产能不足、品控不稳等问题，Fisker于2024年6月申请破产保护，同年10月法院赞成清理筹划。

在美国，FOA 积极推动将安然召回纳入破产法度榜样，并说服多家保险公司持续为一家已不复存在的制造商的车辆供给保险。

面对这个局面，车主们没有选择维权或诉讼，而是走上了另一条路。FOA现任主席Fleming牵头，组织社区成员对Fisker Ocean的软件体系进行了周全逆向工程。

公司倒闭后，全球约1.1万名Ocean车主刹时掉去官方技巧支撑、售后办事和OTA更新。

他们破解了车辆的CAN总线通信协定，成功开辟出第三方软件，替代了原厂已停摆的云端办事。这意味着车主们可以自行推送更新、修复bug，甚至开辟新功能。

更硬核的是供给链问题，Fisker破产后，原厂零部件渠道彻底断裂。FOA成员经由过程众筹和全球寻源，从零搭建了一条自力于原厂的全球零部件供给链，确保车辆在可预感的将来可以或许正常维修和运行。

此外，在欧洲，他们创建了所谓的“飞翔大夫”项目——一个移动维修收集，由技巧娴熟的成员前去其他地区赞助车主维修车辆。

从贸易角度看，Fisker的破产，也折射出新能源造车赛道的残暴。2023年Ocean SUV高调上路时估值一度飙升，到2024年申请破产仅用了一年多。