Waymo召回主动驾驶出租车软件 此前被曝在内涝积水路段持续行驶

根据Waymo提交给NHTSA的文件，一辆处于无人驾驶状况的Waymo主动驾驶出租车在一段限速40英里/小时的门路上碰到“无法安然通行的严重积水路段”。尽管车辆辨认到了前方积水情况，体系仍选择以降低车速的方法持续向前行驶，而不是在安然区域泊车或绕行。Waymo表示，今朝正开辟永远性技巧修复筹划；在此之前，公司已经由过程软件更新的方法，进步车辆在恶劣气象前提下的限制，并对车辆地图数据进行了调剂。

与第五代比拟，第六代体系被设计为可以跨多种车型无缝安排。Waymo筹划起首在其与极氪合作开辟的RT主动驾驶小型面包车（后改名为“Ojai”）上周全应用第六代体系，随后将扩大到与现代合作的Ioniq 5主动驾驶车型。公司还在与包含丰田在内的多家车企洽商，摸索将来更多车型搭载其主动驾驶平台的可能性。

Waymo强调，此次事宜未造成人员伤亡或其他已知变乱，但也凸显了在极端气象和门路状况变更频繁的情况下，无人驾驶车辆面对的风险和技巧挑衅。自正式投入运营以来，Waymo在区域选择上一向较为谨慎，重要集中在气候相对暖和干燥的城市，例如菲尼克斯、洛杉矶、亚特兰大年夜和奥斯汀等。但跟着公司筹划向波士顿、纽约和华盛顿特区等美国东海岸城市扩大，其在雨雪、积水等更为复杂气象前提下的安然表示，将成为外界考验其技巧成熟度的关键指标之一。

此次召回也是Waymo第六代主动驾驶体系初次被召回。第六代体系于本年早些时刻正式推出，定位为可支撑“高范围量产”的主动驾驶平台。今朝Waymo现役的捷豹I-Pace车队重要搭载的是公司于2020年3月初次上线的第五代主动驾驶技巧。第五代体系以前已经经历了五次召回，原因包含在校车泊车时未能精确泊车让行，以及与静止物体产生碰撞等问题。

在主动驾驶家当整体谨慎监管的大年夜背景下，Waymo此次主动召回被视为对安然风险的一次应对和修改。不过，跟着其车辆和运营区域赓续扩大年夜，如安在极端气象、突发路况和复杂城市情况中保持体系的稳定性与冗余安然才能，将持续成为监管部分、"大众,"以及合作车企高度存眷的核心。