四款新车全球首秀、捷达下探10万级：德国巨擘的中国式突围

无论是邀请科技博主“影视飓风”、“小Lin说”做主持，照样在茶歇展台现做的一碗碗老北京炸酱面，大年夜众车展前夕的媒体之夜上，都逝世力出现出切近本土的传播氛围。

“三年前，为了中国这一全球最具活力的汽车市场，我们启动了彻底的转型。”大年夜众汽车集团治理董事会主席奥博穆说。

自定下 “在中国，为中国”计谋以来，大年夜众汽车集团在中国这个汽车市场“健身房”中赓续推动本土化研发和转型，在2026北京车展前，大年夜众汽车带来AUDI E7X、ID. AURA T6、概念车JETTA X和与众09四款全球首秀车型，展示出这一计谋的深度落地和转型决心。

四款新车全球首秀，中国事转型的核心

奥迪是大年夜众旗下本土化最为激进的品牌。2024年，奥迪联手上汽，推出新能源品牌AUDI，形成“四环”和“AUDI”的双品牌运作模式，以覆盖不合市场群体。2025年9月，首款车型奥迪E5 Sportback正式上市，覆盖20-30万级纯电市场。

E7X被视为奥迪在华的关键车型。据懂得，E7X定位中大年夜型纯电SUV，将在本年上半年上市，估计切入30到40万市场，对标Model X蔚来ES9、幻想L9等高端纯电车型。

E7X主打奥迪的操控优势。全系标配900V高压快充架构，搭载宁德时代109kWh高机能三元锂电池，CLTC工况最高续航达751km。AUDI E7X将供给单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，加上全铝底盘与quattro智能四驱体系的组合，发挥奥迪的驾控底蕴。

同时，EX7也将在智能化上周全发力。配激光雷达，全车27个感知硬件构建360度无逝世角监测网。帮助驾驶体系搭载与Momenta结合开辟的新一代飞轮大年夜模型，支撑高速NOA、城区领航与全场景泊车功能。据奥迪方面泄漏，奥迪E7X还将在将来搭载L3级驾驶帮助功能，这也是L3级在奥迪全球及中国市场的初次表态。

一汽大年夜众全新ID. AURA系列的首款车型ID. AURA T6也在当晚表态，这款车基于CEA电子电气架构打造，I定位纯电中型SUV，搭载加强版L2级高等帮助驾驶及OTA进级功能。

延续与一汽、上汽的合作之外，大年夜众与小鹏的联袂取得新的进展。与众09是大年夜众与小鹏合作的第二款车型。作为一款纯电中大年夜型轿车，与众09车长跨越5米，配备高机能计算平台与AI智能助手，仅用24个月完成开辟。今朝处于量产前夕，筹划在本年下半年上市。

集团在华史上范围最大年夜的产品攻势已周全展开，2026年，将在中国推出跨越20款电动化智能车型，“几乎平均每两周，就有一款新产品上市”，奥博穆说。2027年，集团将在中国市场累计推出约30款新能源车型，到2030年将达到约50款，个中包含约30款纯电动车型。

加快本土化研发

这场史无前例的大年夜范围产品攻势背后，是大年夜众集团在电动化、智能化上赓续加快的本土研发才能。今朝，大年夜众汽车集团在中国已建立起从概念立异到技巧验证的完全正向开辟才能。

2023年以来，大年夜众汽车集团向位于合肥的智能网联汽车立异中间投入35亿欧元，加快智能化开辟，纯电车型的研发工作也集中整合到安徽合肥，提速在华新能源营业。

与地平线联手打造的酷睿程是本土化研发的关键支撑。2025岁尾，酷睿程交付第一代L2级高等驾驶帮助体系，在与众07车型上实现高速领航帮助驾驶及记忆泊车等功能。

在此基本上，集团本年下半年推出的多款车型还将搭载酷睿程的加强版L2级高等驾驶帮助体系，将领航帮助驾驶从高速拓展到城区路段，致力于实现“点到点”帮助驾驶体验。

“我们的研发周期缩短了30%，平台开辟成本降低最高达50%，我们为车辆匹配的智能化功能，从帮助驾驶到智能座舱，周全环绕中国用户需求打造。”奥博穆谈到。

奥迪E5 Sportback宣布后，AUDI品牌也展出了为中国市场打造的第二款量产车型AUDI E7X，这也是它的首款纯电SUV。

不止于此，大年夜众还在架构层面进行了深刻构造。当晚，奥博穆宣布了“全域智能体AI”路线图，为大年夜众汽车集团的成长阐述了全新的技巧框架。

借助子品牌捷达，大年夜众汽车将进一步拓宽10万级的新能源市场。捷达展出品牌概念车JETTA X，采取全新的“Modern Robust”设计说话。首款新车将于本年上市，到2028年，捷达推出四款新能源车型。

大年夜众汽车集团还将于2027年推出新一代CEA 2.0架构，实现“驾舱一体”驾乘体验，并慢慢覆盖所有动力类型车型。

大年夜众汽车集团在中国市场正快速迈向“AI定义汽车时代”，奥博穆表示，大年夜众汽车集团也将成为中国首家将智能体AI才能范围化应用于所有车型的跨国车企。

2025年，大年夜众在全球市场交付约900万辆，与2024年根本持平。中国市场发卖约269万辆新车，同比下滑8%；全年营业利润跌至88.7亿欧元，在华净利润跌至9.58亿欧元，同比下滑45%。中国汽车市场经历着深刻的电动化、智能化变革，不仅推动全球汽车的加快转型，也给了这家德国巨擘空前的成长压力。

但大年夜众汽车集团不想退缩。奥博穆说，“中国从来不只是一个市场。每一天，中国的成长都在推动着我们的进步。”

从奥迪E5 Sportback到与众09，从酷睿程的L2到即将落地的L3，大年夜众汽车集团正在用一张密集的产品和技巧路线图，试图答复一个行业级的命题：在智能电动时代，跨国车企是否还有才能在中国市场"从新起跑"？

（雷峰网("大众,"号：雷峰网)）

他表示，本年下半年起，所有基于CEA架构打造的车型都将应用车载AI智能体，并采取在本地练习的大年夜说话模型（LLM），可以或许经由过程与用户的天然对话完成指令操作。

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