多地放宽网约车司机年纪户籍请求

放宽司机准入门槛

第一财经梳理发明，网约车司机的准入门槛重要在年纪和户籍方面有所变更。例如将在5月1日正式施行的《黄山市收集预约出租汽车经营办事治理实施细则》将驾驶员从业年纪上限从60周岁调剂至63周岁，这一调剂契合渐进式延迟法定退休年纪政策请求。此外，对于网约车的车籍，上述细则删除了“本市注册挂号”请求。

除了黄山市，荆门市在3月27日正式施行的《荆门市收集预约出租汽车经营办事治理办法》也对驾驶员年纪进行了调剂，男性60岁以下、女性55岁以下的请求修改为“未达到法定退休年纪且身材健康”。针对外埠牌照车辆，荆门市的治理办法删除了“车辆必须在本市挂号注册”的地区限制，打破了外埠车辆准入壁垒。

此外，各地正在细化进步司机的合规情况以及办事治理。例如南京市在1月9日正式启动了网约车“合规码”应用工作，实现合规车辆“一车一码”。每辆合规网约车均须在车内指定地位张贴专用合规码，接收乘客监督与考验。

2月14日开端施行的《南京市收集预约出租汽车治理办法》删除了旧版中“具有本市户籍或栖身证”的前提。往后，只要未达到法定退休年纪、相符身材健康请求、具备3年以上驾龄且无相干犯法和严重违法记录的驾驶员，均可申请在南京从事网约车办事。

1月20日正式施行的《南昌市收集预约出租汽车经营办事治理实施细则（修订）》撤消了网约车驾驶员“本市户籍或栖身证”限制。

对于驾驶员准入门槛的变更，一位业内人士对第一财经记者表示，放宽司机从业限制背后，在运力方面，今朝大年夜量城市颁布网约车治理办法后慢慢规范行业成长并接入平台运营数据，可以懂得地点城市的整体订单情况、司机收入以及运力是否饱和等情况。基于上述背景信息的懂得，主管部分可以对城市网约车司机范围进行必定的总量控制。放宽年纪和户籍限制，可以吸引更多有经验的驾驶员参加，弥补这些时段和区域的运力缺口。

网经社电子商务研究中间高等分析师陈礼腾对第一财经记者表示，近期各地放宽网约车行业各项准入限制，是行业治理思路的重要调剂。松绑司机户籍、年纪门槛，既化解区域运力分布不均的抵触，更为社会待业、转岗群体供给灵活就业前程，兼具平易近生保障感化。

多项请求在完美

除了驾驶员的准入标准，部分城市也放宽了平台运营标准。

针对外埠平台企业，《荆门市收集预约出租汽车经营办事治理办法》删除了设立本地分公司的限制性请求，仅保存“具有企业法人资格”的核心准入前提，保障各类主体公平竞争。《南昌市收集预约出租汽车经营办事治理实施细则（修订）》删除了企业准入中“分支机构营业执照”等限制性条目。对于这一调剂，江西省综合交通运输事业成长中间表示是为了废除市场壁垒，既促进就业公平，也助力全国同一大年夜市场扶植。

上述业内人士对此表示，调剂可能是基于晋升旅游办事、市平易近便利性或者吸纳就业等原因，政策的修订降低了外埠企业进入本地市场的门槛，可以或许吸引更多优质平台企业介入本地的网约车市场，有利于本地网约车市场的良性成长。

变更不止于此。除了准入门槛的放宽，各地新施行的治理办法在调节市场价、网约车合规等方面也作出了请求。

在价格调剂上，荆门市最新的治理办法删除了“须要时可实施当局指导价”的表述，请求平台公司根据经营成本、市场供需等身分合理订价，严格履行明码标价规定，以保障乘客知情权。

陈礼腾表示，实施市场调节价和删除相干管控预留条目可以削减行政干涉，让出交运价随市场供需自立调节。各类平台可根据运营成本、办事程度灵活制订价格策略，在同一公平的规矩下开展良性竞争。同时清除各地运价管控差别，助力平台跨区域均衡构造，优化出行行业市场化竞争生态。

上述业内人士表示，网约车行业从交通部立法到今朝已接近 10 年，行业已步入成熟期，固然仍有一些问题，但对于主管部分而言，具体若何管治已有较多成熟经验。估计将来还会有更多的城市基于今朝经济情况的变更、用户习惯的改变等原因，加倍积极的拥抱网约车行业的市场化成长。

陈礼腾认为，网约车行业整体走向为宽准入、严监管的阶段，在摊开行业准入、激活市场活力的同时，依旧逝世守车辆合规、安然审核底线。