品牌电动车遭受倒春寒 销量暴跌近四成 一边滞销一边涨价

销量下滑态势十分明显，本年1月国内电动两轮车销量345.7万辆，同比下滑3.6%；2月进一步降至298.8 万辆，同比降幅扩大年夜至37.9%。

济南多家门店反应，春节后销量同比下滑约三成，日均仅售出两三台，门店客流与成交量双双走低。

此轮涨价由成本刚性上涨推动。

雅迪调价函显示，铝、铜、铁等金属材料涨幅超40%，塑料粒子涨幅高达80%，直接推高了临盆成本。

政策变加倍剧市场降温。

2026年电动自行车不再纳入以旧换新国补范围，此前购车可享500元补贴，如今优惠大年夜幅缩水。

以2500元车型为例，国补退出后到手价从约1500元涨至2400元，花费者购车成本明显上升，不雅望情感浓厚。

经销商经营压力陡增，单车利润仅200元阁下，毛利不足10%，难以覆盖房钱、人工等运营成本。

尽管门店推出以旧换新、线上优惠券等活动，但仍难提振销量，市场陷入生意两边双向不雅望的僵局。

新国标进级带来合规成本增长，材质与安然设备进级使单车成本上涨两三百元，厂商不得不上调终端价格，涨幅多在100-200元。

业内人士认为，短期价格走势重要看原材料波动，若成本居高不下，不清除持续涨价可能，企业也会经由过程优化供给链、控制产能等方法均衡压力，缓解市场冲击。