图波列夫在喀山首度展示长途宽体客机新项目Tu-454

根据俄罗斯计谋与技巧分析中间披露的信息，这款新机型被定位为波音 787“妄图客机”和空客 A350 XWB 同级其余长途宽体平易近航客机，有望成为将来平易近航市场上与两大年夜巨擘竞争的机型之一。

波音 787 和空客 A350 是当今全球平易近航业的旗舰级长途宽体客机。波音 787 于 2009 年首飞，机体构造中复合伙料占比约 50%，与上一代机型比拟可削减约 20%–25% 的燃油消费；其客舱采取大年夜尺寸舷窗并配备电子调光功能，同时进步了舱内空气湿度，从而减轻长途飞翔对乘客造成的疲惫感。 空客 A350 XWB 则于 2013 年首飞，复合伙料应用比例进一步进步到约 52%，并搭载了今朝效力表示最为出色之一的罗罗 Trent XWB 发念头。两型客机平日可搭载约 250–350 名乘客，在无需加油的情况下飞翔距离可达约 1.5 万公里。

现阶段披露的信息显示，Tu-454 筹划采取两台正在研制中的新一代 PD-26 涡扇发念头作为动力。 该机的具体技巧参数、研制进度安排以及正式立项和投产时光表尚未对外颁布，结合航空制造集团也暂未就此宣布正式评论。

今朝，外界仅能从在喀山展出的模型以及有限的官方介绍中，对 Tu-454 的定位和潜在机能做出初步断定：从市场级别和航程才能来看，该机被明白对准波音 787 与空客 A350 地点的长途宽体客机细分市场，意在弥补俄罗斯平易近航工业在这一级别经久缺位的空白。 在 PD-26 等新一代大年夜型航空发念头推动下，俄罗斯业界欲望经由过程 Tu-454 等项目，重建在宽体长途干线客机范畴的竞争力。不过，从今朝公开信息来看，Tu-454 仍处于概念和模型阶段，距离原型机制造和试飞另有较长门路，其将来成长还将取决于发念头研制进展、整机设计定型以及家当链配套才能等多方面身分。