曾毓群：没我们 美国电车市场注定掉败

曾毓群还谈到，美国人才与本钱更偏向投向芯片、软件、人工智能等高利润范畴，电池家当在美国并未获得看重，甚至被视作“没有前景的行业”。

也恰是基于这一近况，即便面对美国设置的政治阻碍与所谓“国度安然”限制，曾毓群依旧对市场前景保持乐不雅。

他直言，美国花费者与车企都须要宁德时代，公司既能严控成本又能输出前沿电池技巧，对于高端电动化产品而言，缺乏宁德时代的支撑将寸步难行。

事实也印证了这一断定：即便美国设置高额关税与准入壁垒，福特、通用、特斯拉依旧选择与宁德时代深度合作。

福特经由过程专利授权在美建电池厂，通用宁愿承担60%关税进口其电池，特斯拉储能项目也采取宁德时代技巧。

尽管美国及韩国电池厂商正在追赶LFP技巧，但业内坦言，美方自立研发至少须要耗时十年阁下。

数据显示，全球每3辆电动车，就有1辆搭载宁德时代电池，其主打磷酸铁锂电池（LFP）成本较传统路线低约30%，范围化优势遥遥领先。

对于市场格局，曾毓群猜测，2028年美国市场准入限制或出现改变，贸易逻辑终将超出短期政治阻力。

今朝宁德时代已构造钠离子电池，可进一步降低成本并晋升极寒情况适应性，已有多家中国车企与其杀青合作。