充电桩市场价格战惨烈 每度电办事费收三毛 利润只有4分钱

建站初时，一天一把枪最多能充300度电，充电办事费三毛来计算，一年可以或许赚50万元。

但从2023年开端，周边充电站越建越多，各家场站纷纷下调充电办事费，导致收益严重降低。

据介绍，新能源车主的充电费用，由两部分构成：一部分是电费，要交给供电公司；另一部分是充电站收的办事费，办事费也是场站运营商的重要利润来源。

负责人介绍，根据他的成本测算，他的充电桩办事费每度电不克不及低于1毛五，然则四周充电站越来越多，都在降价，他也只能给出更低价格。

他2020年建站时，年收入五十万，从2023年开端，年收入就降到八万，算上人工运维成本，如今利润仅为一年六万阁下。

另据江苏常州某头部充电平台的运营负责人介绍，充电站内卷是从2020岁尾开端。

他们公司扶植的标准快充站，20个充电车位功率1200kW，每度电的成本为0.4元，意味着办事费须高于这个价格才能保本。

以前靠国度和处所补贴，成本压力不算大年夜。2023年开端，全国各地充电桩扶植和运营补贴慢慢撤消，办事费也赓续降低。

另一家充电桩行业龙头企业负责人也算了一笔账，一个投资120万扶植的充电场站，按照16把快充枪计算，每把枪按照天天充电二百度，办事费每度电三毛钱前提下，扣除折旧、税费等各项成本后，最终每度电利润竟低到4分钱。

对此，行业人士指出，充电站办事费内卷运营商无利可图，上游模块制造商和设备商就掉去了技巧迭代的市场基本，最终伤害全部充电桩行业成长。