何小鹏称中国门路复杂程度十倍于美国 无惧特斯拉FSD

随后他接着称：“我认为小鹏第二代VLA更合适全球化，因为中国不仅有高速、城市门路，还有三四线城市外的村庄小道，甚至会在开车时碰到牛羊鸡。小鹏在中国处于最好的队列之一，我信赖我们会和中国其他的友商一路跨越美国，走向全球。”

刘先明则表示，中美智驾处于同一个梯队，我们在全球都是进步最快、成长最好。

“中国有很多很难的驾驶场景，例如更多的电动车、行人。我们认为解决一个问题先解决最难的部分，这个时刻再泛化到其他场景会轻易很多。中国最难，也给了我们更大年夜的机会。在最复杂的测试场地，在办法论上没有问题，我们根本会走到最前面。”

他还称，这两年，本身看到的最大年夜的变更是中美AI人才密度的问题。中国有很多优良的AI人才，当局也很看重AI的成长，所以我们对中国智驾的成长充斥信念。

“我认为中国和美都城是智驾的第一阵营，各有所长。Waymo、特斯拉很早就开端做智驾，但这个范畴有这么多玩家，大年夜家还没有把L4、L5解决。因为智驾落地是软硬件、体系、工程化才能的周全较劲。”何小鹏说道。