比亚迪副总裁李柯：推敲在加拿大年夜建厂 对收购老牌车企持开放立场

李柯

她弥补说，比亚迪欲望能拥有并运营如许的工厂。“我认为合伙企业行不通。”李柯在拜访圣保罗时代接收采访时表示。

尽管加拿大年夜一向在积极吸引中国汽车制造商的投资，但其当局正推动中国车企与一家或多家加拿大年夜公司建立合伙企业。本年1月，加拿大年夜赞成每年将最多4.9万辆中国制造的电动汽车，从2024年起征收的100%关税中宽贷豁免。此举属于加拿大年夜摒弃此前将中国汽车拒之门外的政策的一部分。

比亚迪在巴西发卖的车型

美国市场“复杂”

收购

李柯还暗示，在当前一些美国、欧洲和日本的竞争敌手因同时投资纯燃油和电动汽车营业而难以保持全球市场竞争力之际，比亚迪可能有意收购一家老牌汽车制造商。比亚迪已凭借临盆纯电动汽车和混淆动力汽车而崛起。

“我们对一切机会都持开放立场。” 李柯表示。她同时指出，固然今朝还没有接近杀青的交易，但公司正在评估潜在收购资产，“我们将看看哪些对我们有利”。

李柯没有说起任何潜在的收购目标，但此举并非没有先例。吉利在十多年前就收购了沃尔沃汽车。比来，一些西方汽车制造商也加大年夜力度，欲望应用中国汽车制造商的技巧支撑和临盆才能。

斯特兰蒂斯正推敲采取个中国合作伙伴零跑汽车的电动车技巧，并摸索与中国汽车制造商杀青协定投资欧洲。福特汽车已就共享在欧洲的产能与吉利进行了评论辩论。

比亚迪以前也曾有过合伙企业，但该公司当前奉行“自力自立”的理念，致力于晋升自身效力，例如经由过程垂直整合计谋将大年夜部分供给链控制在公司内部。

今朝，比亚迪正在弃置进军美国市场的筹划。李柯称，美国事一个“复杂的市场情况”。中国汽车制造商在美国面对着高额关税和针春联网汽车技巧的禁令，这实际大将大年夜多半中国制造的大年夜众市场车型挡在了门外。

相反，比亚迪正专注于那些可以复制其“巴西模式”的市场，将其在南美获得的营销和发卖成功经验复制到欧洲等其他地区。李柯表示，公司正在加紧扶植其在匈牙利的首个欧洲乘用车中间，并正在推敲在土耳其开展第二个项目。这些属于比亚迪更广泛海外扩大计谋的一部分。

本年前两个月，比亚迪的总销量降低了36%，至400，241辆。不过，比亚迪出口势头有所加强，公司今朝的目标是到2026年在海外发卖130万辆汽车。

李柯表示，比亚迪在本月早些时刻推出的两项新产品最新一代刀片电池和超快闪充架构，将有助于扭转销量下滑的趋势。

“在不到一周的时光里，我们迎来了很多从未买过电动车的顾客。”她说。

比亚迪高等副总裁亚历山大年夜·巴尔迪(Alexandre Baldy)表示，在巴西，比亚迪筹划投资跨越5亿雷亚尔(约合9700万美元)，到2027岁尾安装1000个超快充电桩。

进军赛车活动？

李柯还证实了彭博社本周早些时刻的一篇报道，即比亚迪正在研究进入竞技赛车范畴，包含F1和耐力赛。固然她提示说尚未做出最终决定，但她暗示，涉足世界最顶级的赛车系列赛事，将相符比亚迪的技巧优先定位。

“不要认为惊奇，”她暗示道，“我们仍在研究这件事。”