据韩国国立消防厅统计，以前十年间，在各类火警现场中已有1788名救火员伤亡，这一数字促使消防部分加快引入高技巧设备，以在极端情况下为一耳目员“探路”。为此，现代汽车集团首批向韩国两座消防站各供给一台电动无人消防机械人，随后还将再向别的两家消防站各交付一台，使这套新型设备率先在四个消防站落地应用。
此次投入应用的无人消防机械人基于现代罗特姆公司开辟的HR-Sherpa多用处无人平台打造，该公司附属于现代汽车集团，重要从事轨道车辆、军用设备和大年夜型工业设备的临盆。在此基本上，现代对平台进行了专门针对火警场景的强化改装，使其具备长途灭火、穿越复杂地形以及在高温高烟情况中自立运行的才能。
在火场功课才能方面，这款机械人配备了可发射集束水柱或大年夜范围水雾的高压水炮，既能对火源实施定点袭击，也可用于对情况进行范围压抑降温。车体安装有可透过浓烟不雅察情况的可见光与红外双重摄像体系，用以及时回传画面，为现场批示员供给建筑内部火势、温度及人员被困等关键信息。其轮胎采取耐高温材质，并搭载六个自力轮边电机，车辆每个车轮可自力动作，从而在瓦砾、障碍物和不规矩地面上保持较高灵活性。
在灵活机能上，这款无人消防机械人搭载先辈的帮助自立驾驶体系，可感知周边地形并自立筹划行进路线。其最高时速可达50公里，可以或许跨越最大年夜高度为300毫米的路障，并可以应对最大年夜60%的纵坡和40%的横坡，这意味着它可以在坍塌风险较高、路面破裂的建筑内部及周边区域履行义务。
在战术应用假想上，消防部分筹划让这些机械人在救火员前方率先辈入燃烧建筑，一方面应用水炮介入初期火势控制，另一方面经由过程传感器与摄像设备采集建筑内部的火势成长、构造稳定性以及被困人员地位等关键信息。这些及时数据有助于批示员在外部制订更为精准的灭火与救济筹划，并削减人员在随时可能坍塌的危险区域内勾留的时光。
现代方面泄漏，下一步将进一步摸索将人工智能技巧深度嵌入这类无人消防平台，使其在复杂灾情中的自立辨认、路径筹划、目标断定与协同功课才能持续加强。跟着更多样化的机械人设备进入消防和其他高危行业，一线功课人员的工作模式或将产生构造性改变——从直接在前哨功课者，慢慢转向在安然区域批示与治理智能设备的“体系操作者”。
为了在高温火场中保持稳定工作，机械人还内置自喷淋冷却体系，可在车体四周形成水幕“护盾”。现代方面表示，在外界温度高达约800摄氏度时，该体系可将车辆自身温度控制在50至60摄氏度区间，大年夜幅延长设备在极端情况下的工作时光。此外，机械人还配备了自发光软管卷盘，用于在阴郁情况中供给照明与引导，既可为救火员进入或撤离供给视觉标识，也可在搜刮伤员时指导安然路径。
现代汽车集团将这一项目置于更广泛的“危险工况机械人化”趋势中。在能源和安然范畴，类似应用已经包含在蒙古投入应用的自立电动煤矿运输卡车，用于替代人员在高危矿区行驶义务；以及由克罗地亚公司DOK-ING开辟的排雷机械人，用于在战区或遗留雷场履行爆炸物清除功课。此外，中国厂商宇树科技也推出了配备水炮的四足“机械狗”，面向消防与救济场景应用，展示了多种机械人平台进入极端情况的可能性。
“我们捐赠的这批无人消防机械人，凝集了现代汽车集团的核心技巧，是以‘拯救生命的技巧’为合营目标打造的新型出行形态。”现代汽车集团履行会长郑义宣表示，“我们欲望它们能成为值得信赖的战友，在他人之进步入最危险的现场，为救火员的安然保驾护航。”
韩国国立消防厅代理厅长金承龙则强调，这一平台的价值不仅在于耐热性与灭火才能，更在于其作为“物理人工智能”在真实灾害现场履行义务的潜力。在救火员无法进入的极端情况中，机械人将采集并积聚大年夜量实战数据，以此赓续进修和进化，慢慢成长为高度智能化的灾害响应平台。他表示，这将开启人机协同的新阶段，人类与机械人将各自发挥优势、弥补短板，有望为消防范畴带来“人工智能应用方法的范式改变”。
今朝，这四台无人消防机械人将起首在韩国的四个消防站试点应用，将来假如运行后果达到预期，有望在更大年夜范围内推广，为全球高危行业的安然临盆供给一个可借鉴的样本。
发表评论 取消回复