特斯拉Robotaxi宣布去安然员
马斯克在社交媒体平台X上发帖，宣布了新进展：
特斯拉Robotaxi，方才在奥斯汀启动全无人办事，车内没有安然监控员。祝贺特斯拉AI团队！
刚好赶上比来急着下场抢人、组建“AI人才狙击队”，马斯克还顺带打了一波雇用告白，邀请对“解决实际世界AI问题”感兴趣的工程师前来参加。
存眷主动驾驶的同伙都知道，对于一家做Robotaxi的公司而言，去掉落安然员的公开运营，无疑是一个重要的里程碑时刻。
而特斯拉的特别之处在于，其每一阶段的安排都异常敏捷：
客岁6月，特斯拉才初次在美国奥斯汀推出Robotaxi办事，起先只面向少数乘客开放；慢慢面向"大众,"运营、扩大年夜运营范围到加州湾后，客岁12月才开端进行去安然员测试……到如今开放全无人办事，满打满算8个月过程。
这是Waymo本年进入的第一个新市场，初步筹划在60平方英里（约155.4平方公里）的区域内供给办事。
这不单单是指开端测验测验全无人运营，也指向成本和范围。
并且特斯拉今朝照样首家只采取摄像头、不消激光雷达或雷达，并已向"大众,"供给全无人办事的主动驾驶公司。
不过须要留意，如今并不是所有的特斯拉Robotaxi，都去掉落了安然员。
据特斯拉AI负责人阿肖克·埃卢斯瓦米(Ashok Elluswamy) 泄漏，当前只有奥斯汀安排了少量无人驾驶车辆，和有安然员的Robotaxi车队混淆运营，后续会将这一比例逐渐进步。
特斯拉的大年夜部分Robotaxi，实际都还位于加州湾，在车内有人监督的情况下运营。
尽管是一次小范围的测验测验，但对存眷特斯拉无人车进展的人而言，无疑已经是莫大年夜的好消息。
是以消息一出，特斯拉股价当天上涨了4.15%，总市值暴涨了596亿美元，折合人平易近币大年夜约是4150亿元。
要知道，这是特斯拉Robotaxi的最终形态，没有偏向盘、踏板、后视镜，离量产还有几个月时光。
更有在奥斯汀的网友迫在眉睫出门，已经上特斯拉的无人车体验了。
从范围上看，据Robotaxi Tracker比来证实，特斯拉Robotaxi在全美的车辆总数，今朝已达200辆。个中，公司在加州湾区安排了158辆，其余42辆投放在奥斯汀市。
全网第一位体验到车内无人监督、完成特斯拉Robotaxi付费体验的，应当是一位特斯拉的前AI工程师。
他在本身的社交平台连续宣布数条视频，高兴已溢于言表。
马斯克实际也是在他分享的视频下面，宣布了去安然员的进展。
这位工程师在后排、前排副驾的地位都进行了体验，并且还试图控制偏向盘，测验测验乘客可否接收——这也是很多人好奇的一个细节。
成果他发明偏向盘被锁定，不克不及自如迁移转变，屏幕上也弹出了警告。
别的，特斯拉的全无人主动驾驶车，从开端就是付费办事，而其美国同业——Waymo、Zoox在最初安排时，都并没有急速对无人驾驶乘车办事进行收费。
另一位网友也测验测验呼叫了一辆特斯拉Robotaxi，并且看起来信息量更大年夜——屏幕里出现的是一辆Cybercab。
还有人打车，也成功呼叫到了一辆车内空无一人的Robotaxi。
如今的路测图片都不算多，今朝也没有乘客上车体验过。这就给网友冲动坏了，下面跟帖的网友们也表示了强烈等待。
成果车到了才发明是一辆黑色Model Y，仍配有安然员，车商标也对不上，虚晃一枪……
语不惊人逝世不休的马斯克，还在论坛说，本身常被问到“我们中心是否有外星人”，他的谜底则一如既往地跳脱：“我就是外星人。”
不过，这是不是解释，Cybercab的试运营也在筹划傍边了？
不过有眼尖的网友发明，视频里出现了两辆红色的Robotaxi，车内没有人。
但这两辆无人车后面，还分别紧跟着辆黑色的特斯拉，车内是有人的。
这位乘车的网友也泄漏，行程中确切有车在紧跟，应当是在收集数据，并确保前车的安然。
是以也有人对此产生了质疑，认为特斯拉并没有真的实现全无人运营，只是将安然员从Robotaxi车内部，移到了另一辆紧随厥后的“安然车”上。
真正的无人驾驶，应当意味着车辆无需任何工资干涉，即可安然行驶。
外媒Electrek甚至在报道里表示，特斯拉号称的“去安然员”，似乎是一种“障眼法”。
不过不管怎么说，从技巧上讲，特斯拉确切已经做到了“车内没有安然员”了。
200辆特斯拉Robotaxi已就位
尽管2026年刚开了个头，但特斯拉在Robotaxi上的脚步，已经明显能感到到在提速了。
另一方面进展在于成本——Cybercab立时要来了。
一个来自特斯拉在美最大年夜的L4敌手，Google旗下的Waymo。Waymo刚宣布，正式在美国迈阿密推出Robotaxi办事。
马斯克之前曾多次表示，Cybercab的成本会异常低。这个“成本”，既指临盆成本，也指运营成本。
Cybercab将采取“Unboxed”（解构式）制造工艺，零部件数量削减，组装过程会像拼乐高一样，降低了初始成本和人工成本，马斯克估计成本会低于3万美元。完成产能爬坡后，新车的下线速度也会相当惊人。
真的全无人？网友：怕不是障眼法
另一个就是运营成本，马斯克多次暗示，按每英里运营成本计算，Cybercab可能是运营成本最低的车辆之一。
加上能源、保护、干净、折旧和保险等身分，他估计Cybercab的每英里运营成本，最低能达到0.2美元阁下，大年夜约相当于0.87元/公里的成本。
据美国汽车协会（AAA）的数据，美国新车的平均拥有成本，今朝约为每英里0.77美元 （3.33元/公里）。
作为比较，美国网约车两大年夜巨擘——Uber和Lyft，今朝办事费用平日在每英里1~4美元之间，而据估计，Waymo今朝费用可能在每英里0.6~1美元，甚至更高。
不仅是特斯拉本身传播鼓吹成本有优势，外部机构也对特斯拉Robotaxi进行过评估。
ARK Invest比来宣布了一份申报，猜测到2030年，Cybercab的成本大年夜约是Waymo第六代Robotaxi的一半，总成本约为每英里0.4美元（约1.73元/公里）。
更低的成本，就意味着更有利于扩大年夜范围，同时也有更多余地给乘客带往返馈（例如更低的车费）。
这不，如今就已经有人体验到了，连连感慨主动驾驶改变生活：
有人打了一辆特斯拉Robotaxi去黉舍，跑了1.36英里（约2.2公里），车费花了2.71美元（约18.9元），比他手里小小的早餐玉米卷都便宜了。
Two More Things
就在特斯拉颁布撤安然员的同一天，还有两个重要进展：
算上之前的奥斯汀、亚特兰大年夜、洛杉矶、凤凰城和旧金山湾区，Waymo已经进入美国六大年夜城市运营。
另一个消息照样来自特斯拉，马斯克现身达沃斯世界经济论坛，泄漏有监督版的FSD，最快在下个月获得中国监管机构赞成，得以周全入华。
也难怪马斯克对上火星有如斯执念了~
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