特斯拉停用基本驾驶帮助功能Autopilot 全力推广完全主动驾驶软件

在 Autopilot 功能问世的十余年间，特斯拉始终未能清楚、精确地向"大众,"传达该软件的实际机能界线。公司屡屡夸大年夜其词，让花费者误认为这项技巧的才能远超实际程度，进而导致部分驾驶者对该体系过度信赖。美国国度公路交通安然治理局的数据显示，由此激发的交通变乱多达数百起，至少造成 13 人逝世亡。

客岁 12 月，法院裁定特斯拉多年来存在虚假营销行动，夸大年夜了 Autopilot 与完全主动驾驶功能的实际机能。此案的提议方、同时手握牌照审批权的加州灵活车治理局，已将上述处罚决定暂缓 60 天履行，为特斯拉留出整改时光，请求其停用 Autopilot 这一功能名称。

Autopilot 由两大年夜功能构成：一是交通感知巡航控制，可让车辆按设定速度行驶，并与前车保持安然距离；二是主动车道保持，该功能可以或许帮助车辆沿车道转弯行驶。

就在此项决定宣布一周前，特斯拉曾宣布，自 2 月 14 日起，将撤消完全主动驾驶软件 8000 美元的一次性买断收费模式。此后，花费者仅能经由过程每月 99 美元的订阅方法应用该功能。不过，特斯拉首席履行官埃隆・马斯克在本周四的一则帖子中表示，跟着软件功能赓续进级，订阅价格也将随之上涨。

特斯拉官网的车辆设备页面现已显示，新车将仅标配交通感知巡航控制功能。今朝尚不清楚现有车主是否会是以受到影响。

马斯克称，特斯拉新款车型将来将具备 “无监管模式” 主动驾驶才能，搭载完全主动驾驶软件后，驾驶者可以 “全程玩手机甚至睡觉”。客岁 12 月，他还曾表示，最新版本的完全主动驾驶软件已能实现前者，但须要留意的是，在全美几乎所有州，开车时发短信均属于违法行动。

本周四，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀市推出了首批Model Y 无人驾驶出租车，车辆内部未配备人类安然员。这批出租车搭载了特斯拉更先辈的主动驾驶软件，不过行驶时仍会有特斯拉的监管车辆随行监护。

特斯拉早在 2020 岁尾就推出了完全主动驾驶软件的测试版，但该软件的普及率始终未达马斯克等高管的预期。2025 年 10 月，特斯拉首席财务官瓦伊巴夫・塔内贾泄漏，仅有 12% 的特斯拉车主付费购买了该软件。而马斯克新的价值 1 万亿美元薪酬筹划的全额兑现前提中，就包含一项核心 “产品目标”—— 到 2035 年实现 “1000 万完全主动驾驶软件活泼订阅用户”。

特斯拉最早于 21 世纪 10 年代初推出 Autopilot 功能。此前，马斯克曾与谷歌磋商合作，欲望借助这家搜刮巨擘当时尚处始创阶段的主动驾驶部分技巧，但两边最终会谈决裂（该部分后来自力为主动驾驶公司 Waymo）。2019 年 4 月，特斯拉宣布将 Autopilot 驾驶帮助体系列为旗下所有车型的标配。