现代汽车拟安排类人机械人 工会警告或激发大年夜范围掉业

现代汽车集团本月早些时刻在 CES 展会上展示了其旗下波士顿动力公司研发的 Atlas 类人机械人，并宣布筹划在 2028 年前建成一座年产 3 万台机械人的工厂。按照筹划，Atlas 将于 2028 年开端在美国乔治亚州工厂安排，随后扩大到现代在全球的所有临盆基地。

消息颁布后，本钱市场敏捷作出正面反响，现代股价创下新高。但与股价大年夜涨形成光鲜比较的是，现代工会对这一主动化筹划极端不满，责备公司意在经由过程机械人进步利润、削减人力。工会在声明中强调，员工毫不会迎接这一筹划，因为机械人安排将对就业造成巨大年夜冲击。

针对外界对就业影响的忧虑，现代延续了业界的一贯表述，称 Atlas 旨在减轻工人身材包袱，承担具有潜在危险的工种。然而工会认为，真正的考量在于经久成本优化：一台类似 Atlas 的机械人年保护费用约 9500 美元，远低于一名通俗工人的全年薪酬，并且机械人不须要病假、年假、歇息时光或就餐和如厕间隙。工会责备称，这为“从经久视角最大年夜化利润的本钱家”供给了绝佳饰辞。

工会还批驳现代持续扩大年夜海外产能的计谋，尤其是在美国的构造。现代表示，其乔治亚工厂筹划在 2028 年前将年产能晋升至 50 万辆，以知足美国市场日益增长的需求。在工会看来，这种对外扩大叠加机械人安排，将进一步减弱本土劳工的会谈地位和就业稳定性。

制造业采取机械人替代人工的争议并非现代独有。客岁有报道称，亚马逊筹划用机械人代替约 60 万名美国仓储工人，其内部机械人团队欲望在 2027 年前实现公司 75% 的运营主动化，从而削减大年夜约 16 万个本来须要由人类承担的岗亭。亚马逊随后回应称机械人不会代替工人，但在作出这一包管的同时，又对外颁布了两款显然以替代人工为目标的新型仓储机械人，激发舆论质疑其说法的可托度。

在生成式人工智能激发“白领岗亭会否消掉”大年夜评论辩论的当下，这些环绕类人机械人和工厂主动化的冲突，正凸显另一条同样尖利的争议主线：工业现场的蓝领岗亭，毕竟还能被机械“谦让”多久。